Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Боевая нагрузка для выполнения задач ПВО значительно больше, чем для любого, состоящего на вооружении самолета. Основным оружием является управляемая ракета AIM-120 AMRAAM, в то время как на малой дальности предполагается использовать управляемую ракету AIM-132 ASRAAM с ИК-системой наведения. Самолет EFA оснащен одной пушкой. Предусмотрена унификация вооружения самолета EFA с парком самолетов «Торнадо», находящихся на вооружении ВВС Италии, Англии и ФРГ.

Исходя из требований к автономному выполнению операций самолетом EFA, применено несколько интересных конструктивных особенностей. Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой APU, обеспечивающей автономный взлет, а посадочное шасси и шины оптимизированы для взлета и посадки на ВПП с неровной поверхностью. Предусмотрена возможность укороченного взлета и посадки, однако точные взлетно-посадочные характеристики засекречены.

Посадочное шасси усилено, так как скорость снижения во время посадки без выравнивания при заходе с большим углом атаки будет аналогична скорости снижения обычного палубного истребителя.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1915-2020

крейсерская 650 Дальность, км:

перегоночная 3500

действия 565 Масса, кг:

максимальная взлетная 21000

нормальная взлетная 17000

пустого самолета 9750

Максимальная боевая нагрузка, кг 4500

Габариты самолета, м:

размах крыла 10,50

длина 14,5

Двигатель: ТРДДФ Eurojet EJ200, кгс 2 по 6120/9185

Panavia Tornado

Панавиа «Торнадо»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ

Предназначен для боевого патрулирования и перехвата преимущественно средних бомбардировщиков и разведчиков.

Консорциум «Панавиа Эиркрафт» был создан 16 марта 1969 г для проектирования и производства для ВВС Великобритании, ФРГ, Италии и для ВМС ФРГ всепогодного многоцелевого боевого самолета в вариантах: ADV — истребитель-перехватчик и IDS — истребитель-бомбардировщик.

Было построено девять опытных образцов Первый, собранный компанией МВВ, совершил полет 14 августа 1974 г. Название «Торнадо» для этой машины было официально утверждено в сентябре 1974 г., а 29 июля 1976 г подписан меморандум о совместном финансировании производства 809 таких самолетов Это число позднее увеличилось до 923 в связи с продажей машин партнерам из Саудовской Аравии и Омана.

Серийные самолеты Великобритании, Западной Германии и Италии совершили первые полеты соответственно 10 и 27 июля 1979 г. и 25 сентября 1981 г. Из 923 построенных машин ВВС Великобритании получили 402 самолета, включая 229 машин «Торнадо» GR Мк.1/1А (истребитель-бомбардировщик) и 173 истребителя ПВО «Торнадо» F Мк.2/3. ВВС Германии получили 247 истребителей-бомбардировщиков (включая 35 специально оборудованных для увеличения дальности действия). ВМС Германии поставлено 112истребителеи-бомбардировщиков; ВВС Италии — 100 потребителей бомбардировщиков; ВВС Саудовской Аравии приобрели 48 истребителей-бомбардировщиков и 24 истребителя ПВО Продажа восьми самолетов-перехватчиков Оману была впоследствии отменена, и самолеты достались ВВС Великобритании. На пике производства в 1983 г. три производственных центра выпускали 110 самолетов «Торнадо» в год Последние самолеты «Торнадо» построены в 1992 г. в Германии и Великобритании В январе 1993 г. Саудовская Аравия подписала контракт на поставку еще 48 истребителей-бомбардировщиков. Этот заказ увеличил число проданных «Торнадо» до 992 экземпляров.

Самолет «Торнадо» является свободнонесущим высокопланом цельнометаллической конструкции с крылом изменяемой геометрии, которое может иметь угол стреловидности 43°, что в сочетании с двумя современными турбовентиляторными двигателями Турбо-Юнион и очень сложным электронным авиационным оборудованием позволяет проникать на территорию противника в любую погоду.

Истребитель-бомбардировщик «Торнадо» имеет полностью автономную систему навигации и управления атакой, РЛС отслеживания рельефа местности и управляемую компьютером автоматическую трехканальную систему повышения устойчивости с двухкратным резервированием, включающую в себя электродистанционную систему управления полетом с автостабилизацией. Радиоэлектронное оборудование состоит из центральной БЦВМ «Спирит» 3, системы обработки данных, многорежимной РЛС AI-24 «Фосхантер», системы опознавания «свой-чужой», двух ИНС FIN 1010, линий скрытой передачи данных, приемника системы предупреждения о радиолокационном облучении, мультиплексной информационной шины, ИЛС, индикаторов на ЭЛТ с клавишными пультами управления, радионавигационной системы TACAN. Использование такого мощного электронного авиационного оборудования позволяет самолету выполнять разнообразные задачи, отвечающие требованиям четырех использующих его стран.

Вооружение состоит из двух стационарных пушек Маузер калибра 27 мм. Боевая нагрузка общей массой более 8165 кг размещается на трех подфюзеляжных креплениях и двух вращающихся креплениях под каждой консолью крыла.