Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 4

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1330

максимальная на высоте до 3 км 1160

прорыва ПВО на высоте 60 м 966

Практический потолок, м 15 240

Дальность перегоночная, км 12 000

Масса, кг:

максимальная взлетная 216 370

пустого самолета 87 090

Габариты самолета, м —

размах крыла 41,67/23,84

длина 44,81

высота 10,62

Двигатель:

ТРДДФ General Electric F101-GE-102, кгс 4 по 13 960.

Rockwell (NA) OV-10 Bronco

Рокуэлл (NA) OV-10 «Бронко»

ЛЕГКИЙ ШТУРМОВИК

Предназначен для поддержки сухопутных войск, а также ведения ночной разведки.

В начале 1960-х гг компания «Норт Америкен» (NA) разработала проект легковооруженного разведывательного самолета под обозначением NA-300. Контракт на постройку семи опытных образцов YOV-10А компания подписала в 1964 г., а первый из них поднялся в воздух 16 июля 1965 г.

Опытные самолеты имели балочную схему, в которой хвостовые балки являлись продолжением мотогондол с высокорасположенным хвостовым оперением (стабилизатор соединяет вершины килей). На высокорасположенном крыле установлены два ТВД Гарретт T76-G-6/8 мощностью по 600 л.с. Двухместная кабина с большой площадью остекления дает экипажу отличный обзор. Основные стойки трехопорного шасси убираются в гондолы двигателей.

На серийном варианте OV-10А «Бронко» для Морского корпуса армии США установлены более мощные двигатели T76-G-10/12 и увеличен размах крыла на 3,05 м (первый полет 6 августа 1967 г) Аналогичный вариант поступил на вооружение ВВС США 15 самолетов были оснащены специальным оборудованием для обнаружения и освещения целей ночью Самолет выпускался серийно в 1967–1969 гг.

Варианты OV-10В и OV-10B(Z) с более мощными двигателями поставлялись в Германию в качестве буксировщиков мишеней. Варианты, близкие к модели OV-10А, — в Индонезию, Таиланд и Венесуэлу под обозначениями OV-10F, OV-1 °C и OV-10Е соответственно.

На базе OV-10A был создан вариант OV-10D NOS, оснащенный системой ночного наблюдения. ИК-система переднего обзора FLIR с системой лазерной подсветки целей установлена на подвесной турели под носовой частью фюзеляжа.

Вооружение включает 4 пулемета М-6 °C (калибр 7,62 мм, боезапас 500 патронов) в боковых подфюзеляжных обтекателях, 2 УР «Сайдуиндер» или «Хеллфайр», 76 НУР (калибр 70 мм) или 16 НУР (калибр 137 мм), или пять бомб массой 227 кг, или одна бомба массой 454 кг; может нести контейнер с пушкой М197 (калибр 20 мм). Число узлов подвески 7. Максимальная внешняя боевая нагрузка 1633 кг. Самолет оборудован радионавигационной системой TACAN, системой опознавания AN/APX-64(X), радиолокационным маяком-ответчиком SST-181-X.

Самолеты OV-1 °C, поставлявшиеся в Таиланд в 1971–1974 гг., принимали участие в боевых действиях в качестве передовых самолетов наведения и самолетов для борьбы с партизанами на оспариваемой границе Таиланда с Лаосом и Кампучией.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ OV-10D

Экипаж, чел. 2

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте до 3 км 462

крейсерская 360

Практический потолок, м 9145

Дальность, км:

перегоночная 2220 действия 270–367

Масса, кг:

максимальная взлетная 6552

нормальная взлетная 4495

пустого самолета 3127

Максимальная боевая нагрузка, кг 1635

Габариты самолета, м:

размах крыла 12,19

длина 13,41

высота 4,62

Двигатель:

ТВД Garrett Airesearch T76-G-420/421, л.с. 2 по 1040

ТАЙВАНЬ

AIDC А-1 Ching-Kuo

AIDC А-1 «Чин-Куо»

УДАРНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для ведения противокорабельных операций и для подготовки летного состава.

Истребитель разработан на основе самолета F-16.

Первый полет опытного самолета состоялся в первой половине 1989 г., начало сборки серийных самолетов — 1990 г.

Оснащен двумя двигателями с тягой 3850 кгс, на последующих вариантах — с тягой по 5440 кгс.

В вооружение входит пушка М-61А «Вулкан» и 6 УР «воздух-воздух» (4 «Скай Суорд 1» на подкрыльевых узлах и 2 «Скай Суорд 2» под фюзеляжем) или 3 противокорабельные УР «Шунг-Фенг» и 2 УР «воздух-воздух» «Скай Суорд 1».

Оборудование: многорежимная импульсно-доплеровская РЛС управления огнем GD-53 (модифицированный вариант РЛС «Дженерал Электрик» AN/APG-67(V) с некоторыми компонентами РЛС «Вестингауз» AN/APG-66), способная вести поиск воздушных (в верхней и нижней полусферах) и надводных целей при дальности действия 150 км; электродистанционная система управления полетом и приборное оборудование кабины экипажа ИНС (возможно, LN-39), ИЛС.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 1

Скорость, км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 2230

максимальная на высоте до 3 км 1285

Максимальная боевая нагрузка, кг 4080

Габариты самолета, м:

размах крыла 8 53

длина 13,26

высота 3,4

Двигатель:

ТРДДФ Garret JTEC ТFE1D42-70, кгс 2 по 2270/5440.

УКРАИНА

Ан-2

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ

Ан-2 (код НАТО — «Colt») предназначен для использования в качестве транспортного и парашютнодесантного самолета, а также для ночной артиллерийской корректировки и аэрофотосъемки.