Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты

В начале 1960-х гг. компания «Сюд-Авиасьон» начала проектирование и разработку вертолета с двумя газотурбинными двигателями, который бы отвечал требованиям не только французской армии как всепогодный тактический и транспортный вертолет, но и подошел бы для использования другими вооруженными силами. Первый из двух опытных образцов совершил свой первый полет 15 апреля 1965 г. С апреля 1968 г. к совместному производству этих аппаратов подключилась компания «Уэстленд Геликоптере» (Великобритания). Состоит на вооружении с 1969 г. Вертолет серийно производился до 1982 г., всего было выпущено около 700 единиц всех модификаций.

Фюзеляж SA 330 «Пума», как был назван этот аппарат, имел цельнометаллическую конструкцию типа полумонокок. Силовая установка расположена на внешней поверхности фюзеляжа впереди привода несущего винта. Мощность на вал последнего передавалась от двух турбоваль- ных двигателей через коробку передач с двумя независимыми цилиндрическими шестернями. В случае отказа одного двигателя, оставшийся продолжал вращать несущий винт. При отказе обоих двигателей несущии винт, вращавшийся в режиме авторотации, через коробку отбора мощности продолжал приводить в движение вал рулевого винта, генератор переменного тока, двойные гидронасосы и кондиционер

Несущий винт вертолета четырехлопастный, шарнирного типа Вначале его лопасти изготовлялись из легкого сплава, но с 1976 г. они стали представлять собой сложную конструкцию из стекловолокна, углеродного волокна и сотового заполнителя с антиабразивнои передней кромкой из нержавеющей стали. Хвостовая балка, имевшая рулевой винт с пятью шарнирно подвешенными лопастями на правом борту и горизонтальный стабилизатор на левом, являлась продолжением хвостовой части монококового фюзеляжа. Посадочное устройство – трехопорное, полуубирающегося типа, со спаренными колесами на каждой опоре. Вертолет вооружен пушкой калибра 20 мм и пулеметом калибра 7,62 мм. Может перевозить 16 полностью экипированных солдат или 2,5 т груза.

Первые вертолеты SA 330В французской армии и воздушных сил и SA 330Е Королевских военно-воз- душных сил были снабжены ТВД Турмо III С4 со взлетной мощностью на валу 990 кВт/1328 л.с.

Военные экспортные модели SA 330С/Н, впервые поднявшиеся в воздух в сентябре 1968 г., имели первоначально двигатели Турмо IVB мощностью на валу 1044 кВт/1400 л.е., но с конца 1973 г. модель SA 330Н стала оснащаться двигателями Турмо IVC мощностью 1174 кВт/1575 л.е., снабженными системой противообледенения воздухозаборника.

Первые гражданские вертолеты SA 330F/G имели двигатели Турмо IVA мощностью 1070 кВт/1435 л.с.

Первый полет такой аппарат совершил 26 сентября 1969 г., а с конца 1970 г. его запустили в производство. С конца 1973 г., подобно SA 330Н, вертолет SA 330G оснащался двигателями Турмо IVC Силовая установка Турмо IVC была также установлена на гражданском вертолете SA 330J и военном SA 330L, которые были представлены в 1976 г.

Компоновка вертолета SA 330J имела несколько вариантов. Кроме двух членов экипажа, в кабине могли размещаться 8, 9, 12 или 20 человек. Оборудованный термическими системами антиобледенения и метеорадиолокатором, SA 330J с момента получения сертификата 25 апреля 1978 г может пилотироваться в любых погодных условиях

С 1972 г. началась разработка нового варианта многоцелевого вертолета под обозначением AS 332 «Супер Пума». Первый полет состоялся в 1978 г., поставки начались в 1980 г.

Конструкция фюзеляжа аналогична конструкции вертолета «Пума», за исключением хвостовой части, которая с целью улучшения аэродинамики имеет профилированную хвостовую балку, плавно переходящую в концевую, выполненную в виде киля. Имеется дополнительным подфюзеляжныи киль и стабилизатор увеличенной площади с профилем большой кривизны, что обеспечивает высокие показатели путевой и продольной устойчивости и облегчает балансировку вертолета на всех режимах полета. Несущий винт имеет втулку типа «старфлекс» с обтекателем уменьшающим лобовое сопротивление, и лопасти из композиционных материалов.

Убирающееся трехстоечное шасси рассчитано на удар с вертикальной скоростью 3 м/с. На главных стойках возможна установка дополнительного лыжного шасси. К 1985 г выпущено около 400 вертолетов всех модификаций.

Вооружение – пушка калибра 20 мм или пулеметы калибра 7,62 мм, по бортам фюзеляжа предусмотрена подвеска пусковых установок авиационных ракет В грузовой кабине можно перевозить около 20 вооруженных военнослужащих.

Вертолет AS 332 «Супер Пума» выпускается в вариантах AS 332В (рассчитанный на транспортировку 20 десантников или 3 т груза) и AS 332М (с удлиненным фюзеляжем)