Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И

Его оборудовали 80-сильным дизелем, 4-ступен-чатой коробкой передач с 2-ступенчатым редуктором, передней независимой пружинной подвеской, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и 24-вольтовым электрооборудованием. Автомобиль мог перевозить 16 солдат и буксировать прицеп, развивая скорость 66 км/ч. Он выпускался до 1950 г. в исполнениях СР50 и СМ50 с удлиненной кабиной.

В 1940 г. его преемником стал 6,5-тонный вариант «800RE» с новым 108-сильным дизелем с непосредственным впрыском и дополнительным 4-ступенча-тым редуктором в трансмиссии. В исполнении СР48 его выпуск продолжался до 1950 г. В 1939-44 гг. «Альфа Ромео» изготовляла также армейские 3-тонные капотные грузовики серии «500» – дизельные 75-сильные «500RE» и «500B/BR» с бензиновыми и газовыми моторами, а также штабные автобусы «500DR» на их базе. В годы войны она построила опытные образцы среднего колесного артиллерийского тягача 4x4 и легкого полугусеничного.

С наступлением мира помимо модернизированных машин военного времени в 1950-52 гг. «Альфа Ромео» выпускала 3,5-тонный армейский грузовик «450М» (4x4), выполненный на шасси «430» с новым 90-сильным дизельным двигателем. Главным же ее достижением в военной области считается создание легкого многоцелевого полноприводного автомобиля 4x4 – итальянского варианта джипа «Вилл-ис-МВ» (Willys).

Альфа Ромео 1900R Фолле, 4X4,1950 г.

В 1949 г. за его разработку взялся инженер Джузеппе Буссо (Giuseppe Busso), использовав агрегаты легкового автомобиля «Альфа Ромео-1900». Через год появился упрощенный прототип «1900R Фолле» (Folle). Его развитием стал б-местный разведывательный джип «1900М» или «Матта» (Matta), выпускавшийся серийно с 1951 г. под военным индексом AR51. На нем использовались 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1,9 л, 65 л.с.) с алюминиевой головкой блока и двумя верхними распределительными валами, 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенчатой раздаточной, передняя независимая торсионная подвеска, гидропривод барабанных тормозов и задний блокиру-емый дифференциал. Автомобиль с колесной базой 2200 мм имел полезную нагрузку 500 кг и полную массу 1825 кг, развивал скорость 105 км/ч и мог преодолевать подъемы крутизной до 45°.

Его внешними отличительными признаками были запасное колесо, укрепленное на капоте, и передняя облицовка, в которой «Альфа Ромео» осталась верна своему фирменному стилю с характерными прорезями в виде стилизованного сердечка. По большинству параметров джип «Альфа Ромео Матта» был идентичен машине «ФИАТ Кампаньола» (FIATCampagnola), однако проигрывал ей в прочности шасси. До 1953 г. собрали 2050 таких машин, включая вариант AR52 для итальянских ВВС.

Неудача с собственным джипом стала поводом к тому, что фирма «Альфа Ромео» практически навсегда отказалась от изготовления военных автомобилей. Исключение составили легкие фургоны и пикапы F12, выпускавшиеся под маркой «Ромео» испанским отделением в городе Авила, а также многочисленные мощные и скоростные легковые автомобили «Альфа Ромео». Их до сих пор широко используют в вооруженных силах и военной полиции Италии.

Альфа Ромео AR52 Матта, 4X4,1953 г.

АМАДЕЙ БОЛЛЕ

(AMEDEE BOLLEE)

Ле Ман Франция 1879

Французский конструктор Амадей Болле (1844-1917), родоначальник многочисленного семейства Болле, известен прежде всего своими паровыми омнибусами, созданными в 1873-80 гг. По заказу военного ведомства в 1879 г. он построил огромный 3-осный паровой тягач «Мари-Анн» (Marie-Anne) для буксировки артиллерийских орудий калибра 105~138 мм массой до 30 т. Он состоял из 2-осной передней секции с паровым котлом, паровой машиной и наружным цепным приводом задних колес, к которой сзади был присоединен одноосный угольный прицеп с ведущими колесами. На испытаниях с тремя гружеными прицепами он двигался со скоростью 18 км/ч.

С технической точки зрения это было первое в мире самоходное транспортное средство с шарнирно-сочлененной рамой, несущим цельностальным корпусом и колесной формулой 6x4. Он произвел большое впечатление на заказчиков, но так и остался уникальным образцом.

Амадей Болле «Мари-Анн», 6X4,1879 г.

AМ ДЖЕНЕРАЛ

(AM GENERAL)

Саут Бенд США 1971-

Образованная в процессе централизации американского военно-промышленного комплекса корпорация «АМ Дженерал» являлась головным изготовителем широкой гаммы стандартизованных автотранспортных средств для вооруженных сил США и многих стран мира. Своим родоначальником она считает фирму «Оверленд» (Overland), ставшую в начале XX века основой компании «Виллис-Оверленд» (Willys-Overland).

AM Дженерал М825, 4X4,1982 г.

AM Дженерал M35A2. 6X6,1971 г.