Читаем Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. А-И полностью

Рамные 14-тонные шасси «69506», «69507» и «69508» снабжались одним 300-сильным дизелем ЯМЗ-238Н и механической 8-ступенчатой коробкой передач. К производству была подготовлена также корпусная амфибия «69481». В связи с начавшейся перестройкой и прекращением военных заказов выпуск шасси и тягачей на БАЗе практически прекратился и завод оказался на грани банкротства.

Несмотря на все трудности перехода на рыночные отношения и практически полное отсутствие в программе гражданской продукции, в 1993 г. АО БАЗ приступило к созданию обширного семейства неплавающих машин четвертого поколения «Вощина-1» двойного назначения, приспособленных одновременно для военных и мирных целей Коллектив инженеров под руководством главных конструкторов В. П. Трусова и Ю. А. Шпака, отказавшись от бортовой схемы, создал семейство более простых машин классической компоновки с 3-местной цельнометаллической кабиной переднего расположения и установленным за ней силовым агрегатом, механической коробкой передач и 2-ступенча-той раздаточной, передними управляемыми колесами на независимой торсионной подвеске и задними колесами на балансирной рессорно-торсионной, всеми блокирующимися дифференциалами, колесными редукторами и системой регулирования давления воздуха в шинах.

Базовыми в этой гамме являются 18-тонное шасси БАЗ-6909 (8x8) с расстоянием между средними парами колес 3600 мм и длинно-базная 20-тонная модификация «6910» (4250 мм) для установки различного оборудования и вооружения. В семейство входят также 13,5-тонное шасси «69092» (6x6) для инженерного оснащения, балластный тягач «6306» (8x8) для буксировки артиллерийских систем массой 15 т и седельный вариант «6402» (6x6), работающий в составе автопоездов полной массой 50 т.

Были построены также образцы седельного тягача «6403» (8x8) и 30-тонного шасси «79094» (10x10). Одновременно завод изготовил многоцелевые шасси «69095» (6x6), «69096» (10x8) и «69099» (12x12) грузоподъемностью 14,2~36,0 т с монтажной длиной рамы до 12 м. Все машины комплектуются дизельными двигателями с турбонадцувом Ярославского моторного завода (модели «8424», «8425», «7511», «849») мощностью 400-500 л.с, двухдисковым сцеплением ЯМЗ-151 и 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-202. Они приспособлены для работы в наиболее суровых климатических зонах на высоте до 4650 м над уровнем моря, развивают скорость на шоссе 50-80 км/ч, имеют

запас хода 800-1000 км, преодолевают подъемы в 30° и 1,4-метровый брод. В начале 2000-х гг. это семейство принято на вооружение Российской армии. За все время своего существования Брянский завод разработал около 70 различных колесных шасси, из которых 32 выпускались серийно.

БАЛАХОВСКИ э КЭР

(BALACHOWSKY amp; CAIRE)

Париж Франция 1912-1915

Впреддверии Первой мировой войны русский инженер Д. М. Балаховский, проживавший во Франции, представил на конкурсы военных автомобилей несколько своих оригинальных грузовиков и тягачей повышенной проходимости с электрической трансмиссией, которую он разрабатывал с 1904 г. Она состояла из двигателя внутреннего сгорания, приводившего динамо-машину с якорем-маховиком, от которой ток постоянного напряжения подавался на тяговые электромоторы, встроенные в ступицы колес автомобиля. В России его изобретения не пригодились, и Балаховский уехал за границу, где совместно со своими партнерами взялся за создание военных грузовиков, оснащенных электрооборудованием бельгийской компании АСЕС из Шарлеруа.

В 1913 г. он представил опытные капотный и бескапотный варианты грузовика «Балаховски э Кэр» (4x2/4x4) с бензиновым двигателем «Панар-Левассор» (Panhard-Levassor) мощностью 32 л.с Военные признали эти машины слишком тяжелыми, сложными и не соответствующими условиям конкурса. В 1914 г. был испытан новый капотный грузовик 4x4, оснащенный колесами большого диаметра с литыми шинами и укрепленными по их окружности металлическими траками. Совместно с фирмой «Бразье» (Brasier) Балаховский построил также прожекторный автомобиль-электростанцию. Все его машины так и не смогли составить конкуренции французским полноприводным грузовикам, и вскоре работы над ними были прекращены.


Балаховски э Кэр, 4X4,1914 г.


БАНТАМ

(BANTAM)

Батлер США 1937-1941

Небольшая компания «Америкэн Бантам» (American Bantam) возникла на месте обанкротившейся фирмы «Америкэн Остин» (American Austin). Она продолжала упрямо реализовывать давнюю мечту обосноваться на рынке США со своим микролитражным автомобилем «Бантам-60», основой которого был легковой «Остин Севен» (Seven). В 1939-41 гг. на его базе выпускали пикапы с 820-кубовым мотором мощностью 2 022 л .с. и 2-местной кабиной без дверей, которые использовались в кавалерийском корпусе США, однако все машины марки «Бантам» так никогда и не получили широкого распространения. Главной заслугой этой компании является создание первых прототипов легкого армейского автомобиля, прославившегося впоследствии под названием «Джип» (Jeep).


Бантам-60 Mk-I, 4x4,1940 г.


Перейти на страницу:

Похожие книги

Автосервис. Торговые операции: Практическое пособие
Автосервис. Торговые операции: Практическое пособие

При управлении предприятиями технического обслуживания и ремонта колесной и гусеничной техники возникает немало проблем в обеспечении сервиса запасными частями. Настоящая книга предназначена для оказания практической помощи в их решении.Книга входит в серию практических пособий по профессиональной информации о современных методах организации деятельности сервисных предприятий, обеспечении их конкурентоспособности. Подготовлена на основе инструктивных материалов зарубежных продуцентов техники, практики ремонтных предприятий в разных странах и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке. Служит надежным советчиком для принятия стратегических, тактических и текущих решений. Написана подробно и доступно для самообразования.Для предпринимателей и руководителей сервисных предприятий, в качестве образовательного ресурса – для профессионалов автосервиса, студентов вузов и техникумов.

Владислав Васильевич Волгин

Финансы / Автомобили и ПДД / Техника
Малый автосервис: Практическое пособие
Малый автосервис: Практическое пособие

Книга предназначена для практической помощи владельцам и менеджерам малых и индивидуальных автосервисных предприятий, начинающим свой бизнес. Эта книга – образовательный ресурс и источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности малых автосервисных предприятий, обеспечения их конкурентоспособности.Книга направлена на формирование общественного мнения в пользу рыночных механизмов подъема личного благосостояния, развитие индивидуального и коллективного предпринимательства, на содействие возрождению и укреплению традиционных российских ценностей – трудолюбия, мастерства, нравственности, преемственности поколений, на увеличение количества высококлассных мастеров, семейных предприятий, династий специалистов.

Владислав Васильевич Волгин

Экономика / Автомобили и ПДД / Техника
Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование
Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование

Автомобиль – это не только удовольствие от комфортной езды, но и ответственность. Покупка и продажа, страхование, оформление ДТП, штрафы и изменения в ПДД. Все эти вопросы способны превратить жизнь автомобилиста в череду выяснения отношений с чиновниками, сотрудниками ГИБДД и другими автовладельцами. Знание своих прав и чужих обязанностей – вот ключ к свободе на дороге. Книга содержит самые свежие справочные материалы, тщательно подобранные автором – опытным инструктором по практическому вождению автомобиля. Издание предназначено как новичкам, так и опытным водителям. Это книга, которая обязательно должна быть в бардачке авто, способна сэкономить тысячи рублей и часы времени. А главное – дать ощущение защищенности и уверенности на дороге!

Андрей Олегович Барбакадзе

Автомобили и ПДД