Эпоха нервозности. Германия от Бисмарка до Гитлера

47. Siemens, Bd. I, S. 76 ff; Radkau, Technik in Deutschland, S. 179; Коска J. Technik und Arbeitsplatz im 19. Jh. // Buddensieg, Rogge (см. под рубрикой: Rabinbach, Motor Mensch), S. 120; Дорн считал, что фон Мольтке «утратил представление о реальности». Однако зачем нужно было Мольтке делать подобные заявления, противоречившие его горячим речам в защиту национального времени? (см.: Dohrn-van Rossum, S. 320).

48. Dubois, S. 373; прежде воспитание и пунктуальность считались методом лечения нервнобольных (см.: Hirschfeld A., S. 29; AW, Н.ТЬ. (1908)).

49. Bethel-Archiv, Bethesda 68.

50. Matschoß // Miethe, Bd. I, S. 19; v. Weiher S. Die englischen Siemens-Werke und das Siemens-Überseegeschäft. Berlin, 1990. S. 127; Radkau, Wachstum, S. 86; Radkau, Technik in Deutschland, S. 197 f.; Wagner A. Agrar– und Industriestaat. Jena, 1901. S. 63 f.

51. Radkau J. Angst und Angstabwehr als Regulative der Technikgeschichte: Gedanken zu einer Heuristik der Furcht // Kerner M. (Hrsg.). Technik und Angst. Aachen, 1994. S. 65; Cleaves, S. 209 f.

52. Bohme H. Vom “Geist der Unruhe” – “Elektrizität” und “Neuer Kurs” // Benad-Wagenhoff V. (Hrsg.). Industrialisierung – Begriffe und Prozesse. Stuttgart, 1994. S. 143; Erb, Nervosität, S. 5 f.; Bebel, S. 431; Ostwald, Forderung, S. 414. Уже в 1890 году автор статьи «путешествия» в Энциклопедическом словаре Мейера утверждал, что «путешествия вокруг всего земного шара» стали «повседневным событием»! (См.: Bausinger Н. II Bausinger Н. u.a. (Hgrs.). Reisekultur. München, 1991. S. 343.)

53. «Спешка, гонка и работа на износ нашей эпохи» усиливаются не по чьему-либо желанию или вине, но по внутренней необходимости, вследствие роста населения, – подчеркнул инженер-моторостроитель, сотрудник Юнкерса Вильгельм фон Охельзаузер в торжественной речи по поводу 50-летия Союза немецких инженеров (см.: v. Oechelhauser W. Technische Arbeit einst und jetzt. Berlin, 1906. S. 19). Riedler, Rathenau, S. 150; сходно, но в пессимистическом ключе противник Ридлера Георг Сименс (Siemens G. Erziehendes Leben. Freiburg, 1957. S. 65 if.).

54. Spitzemberg, S. 270 (19.12.1913). Расхожее мнение, что немецкая буржуазия XIX века враждебно настроена к технике, имеет черты легенды (см.: Plumpe G. Technik als Problem des literarischen Realismus // Salewski M., Stölken-Fitschen I. (Hrsg.). Moderne Zeiten. Stuttgart, 1994. S. 44 ff.).

55. Eichberg H. “Schneller, hoher, starker” // Mann, Winau, S. 263 if., 279 if.; Frölich. Der elektrische Betrieb auf Vollbahnen // Prometheus. 9/1898. S. 725; Kollmann J. Der Triumphzug der technischen Wissenschaften // Deutschland als Weitmacht (см. примеч. 141 к главе II), S. 470.

56. Miethe, Bd. IV, S. 404; Kollmann (см. примеч. 55); Witt O.N. // Prometheus. 23/1912, S. 495.

57. Radkau, Technik in Deutschland, S. 144; Ziegler D. Eisenbahnen und Staat im Zeitalter der Industrialisierung. Habil, schrift Bielefeld, 1994; Teil II über die deutschen Neben– und Kleinbahnprojekte des späten 19. Jh.s; Sombart, Volkswirtschaft, S. 262.

58. В общем к дальнейшему: Radkau, Fahrrad; Holstein-Bheie, S. 178; Bertz, S. 238; Cantlie, S. 54 if. О фальсификациях: в сообщениях автору Ханса-Эрхарда Лессинга.

59. His, Front, S. 47; Mendelsohn M. Ist das Radfahren als eine gesundheitsgemäße Übung anzusehen und aus ärztlichen Gesichtspunkten zu empfehlen? Berlin, 1896. S. 30 f. “Void des ailes”: Kern, S. 111.

60. Moll, Weib, S. 193; Oppenheim, Briefe, S. 43; Albu A. Sozial-hygienische Betrachtungen über den modernen Sport mit bes. Berücksicht, des Radfahrens. Berlin, 1896. S. 25; Фрессель также пишет о велосипеде как укрепляющем средстве «в наш вымотанный и нервный век» (см.: Fressei С. Der Radfahr-Sport vom techn.-prakt. und ärztl.-gesundheitl. Standpunkte. Neuwied, ⁴1898. S. 108). SalvisbergP. v. (Hrsg.). Der Radfahrsport in Wort und Bild (1897). ND Hildesheim, 1980. S. 163.

61. Kann, S. 20 f., 36 f., 26.

62. Bertz, S. 180 f.

63. Radkau, Fahrrad, S. 23; Charite 3628 (1909); AW, H. S. (1903); ZKD 441/1851.

64. Schumacher R Das Recht des Radfahrers // Lessing H.-E. (Hrsg.). Fahrradkultur: Der Höhepunkt um 1900. Reinbek, 1982. S. 511 f. Богатый ассортимент ругани в адрес велосипедиста см.: Ibid., S. 508. Jung, S. 26 f., 22; Holstein-Briefe, S. 172 f.; об агрессивном отношении к велосипедистам в Вене см.: Sandgruber R. Cyclisation und Zivilisation // Ehalt H.Ch. u.a. (Hrsg.). Glücklich ist, wer vergißt..? Wien, 1986. S. 294 f.; Elefanten Press (Hrsg.). FahrradLiebe. Berlin, 1987. S. 100; Liman, S. 192 f.; Bertz, S. 18 f.; Ostwald, Forderung, S. 413 f.