Европа в огне. Диверсии и шпионаж британских спецслужб на оккупированных территориях. 1940–1945

Офицеры SOE были весьма последовательными в своих действиях и старались убедить всех – от премьера Черчилля до пилотов самолетов – в необходимости всемерного содействия подъему французского Сопротивления. Руководители SOE направляли во все мыслимые инстанции рапорты, в которых подчеркивалось, что десятки тысяч вполне трудоспособных и боеспособных французов уходят в горы и леса и стихийно создают партизанские отряды, не имея ни знаний, ни опыта, необходимых для ведения военных действий. Их подталкивает лишь желание избежать депортации и принудительного труда, хотя, возможно, некоторые руководствуются и патриотическими чувствами. Эти люди могут составить полноценную партизанскую армию, их только надо вооружить и обучить.

Изучив эти рапорты, Черчилль приказал воздушному министерству в январе 1944 года выделить для нужд SOE дополнительные самолеты – две эскадрильи специального назначения. Он даже подписал отдельный документ, согласно которому, принимая во внимание грядущую высадку союзников на юге Франции, отряды маки в южных регионах должны были вооружаться в первую очередь. Его приказы были выполнены, но после бесчисленных задержек, проволочек и отказов со стороны руководства ВВС. Авиационные командиры не желали выделять SOE самолеты для транспортных нужд, полагая, что их целесообразнее использовать для бомбардировки немецких военных и промышленных объектов.

Во второй половине 1944 года наступил долгожданный день Д. Значительная часть нагрузки теперь легла на плечи американцев. Вместе с тем полковник Джозеф П. Хаскелл, руководивший специальными операциями американской стороны, выразил озабоченность незначительностью вклада американцев в общее дело. Он даже высказал опасение, что американо-французские отношения могут пострадать, если Великобритания и дальше будет единолично нести тяжесть поддержки французского Сопротивления. Генерал Донован, шеф OSS, поддержал полковника Хаскелла и даже направил рапорт президенту Рузвельту. Государственный департамент предупредил руководителей объединенного штаба, что среди французов постепенно формируется мнение, что Великобритания делает все возможное, чтобы вооружить французское Сопротивление, а Соединенные Штаты остаются в стороне по политическим мотивам. В итоге для SOE/OSS было выделено 25 новых самолетов, преимущественно «В-17» и «В-24».

И хотя только после наступления дня Д эскадрильи специального назначения были оснащены дальнобойными «стерлингами», в первом полугодии 1944 года поставки во Францию резко возросли. Вот что было отправлено за период с начала года до середины мая (без учета боеприпасов и взрывчатки):

«стены» – 45 354

пистолеты – 17 576

винтовки – 10 251

«брены» – 1 832

базуки – 300

противотанковые орудия – 185

минометы – 143

Это означало (конечно, учитывая и более ранние поставки), что после наступления дня Д 20 тыс. человек были полностью вооружены и еще 50 тыс. вооружены частично.

Можно сравнить данные за последний квартал 1943 года и первые кварталы 1944 года. Цифры говорят сами за себя.

1943 год, 4-й квартал 101 вылет

1944 год, 1-й квартал 557 вылетов (плюс 52, выполненных американцами)

Всего 609 вылетов

1944 год, 2-й квартал 1197 вылетов (плюс 521, выполненный американцами)

Всего 1718 вылетов

СЛЕД РАЗРУШЕНИЙ

SOE приходилось постоянно доказывать, что французское Сопротивление не зря ест свой хлеб. И в ежемесячных сводках, направляемых военной верхушке союзников, всегда приводились весьма убедительные тому доказательства.

Диверсии на оккупированной территории унесли немало живой силы противника. Информация о взрывах на железных и автомобильных дорогах, мостах, каналах, телефонных и телеграфных узлах, в общем, на объектах, имевших для немцев стратегическое значение для организации отпора союзникам, не могла не произвести впечатление.

В период между июнем 1943 года и маем 1944 года было уничтожено или повреждено 1822 локомотива, 200 вагонов, а 1500 получили серьезные повреждения. 2500 грузовых автомобилей превратились в бесформенные груды железа, а всего из эксплуатации было выведено 8000! Причем приведенные статистические данные весьма неполные. В отчете полиции Виши за один месяц – с 25 октября по 25 ноября 1943 года – сказано, что только за этот период участниками Сопротивления предпринято 3000 попыток организации взрывов на железных дорогах. Из них в 427 случаях нанесен серьезный ущерб зданиям и сооружениям, а в 132 случаях вызваны крушения поездов, перевозящих немецкие войска, с большими человеческими жертвами.