Европа в огне. Диверсии и шпионаж британских спецслужб на оккупированных территориях. 1940–1945

SOE не проводилась предварительная подготовка возвращения Стархейма и Скиннарланда в Лондон. Агент должен был, исходя из сложившейся ситуации, сам найти наилучшее решение. Стархейм отлично понимал, что самолет за ними прилететь не сможет. Вероятно, возможен подход к берегу катера или подводной лодки, но это сложно и чревато множеством опасностей. Поэтому он решил самостоятельно организовать экспедицию, воспользовавшись примером своих предков – викингов. Необходимо было только раздобыть плавсредство, желательно крупное, поскольку целая группа бойцов Сопротивления изъявила желание отправиться в Англию, чтобы пройти обучение в SOE и вернуться на родину опытными профессионалами-диверсантами.

Вигго Аксельсен рассказал Стархейму о 620-тонном пароходе прибрежного плавания, под названием «Гальтзунд». Эта посудина совершала регулярные рейсы из Кристиансанна вдоль юго-западного побережья до Ставангера и Бергена. Стархейм набрал небольшой экипаж – инженера, двух кочегаров, нескольких матросов – и научил их пользоваться огнестрельным оружием. Люди поднимались на борт «Гальтзунда» как пассажиры, в разных портах захода. Стархейм был одним из последних – он появился на борту только в Флеккефьорде. Когда судно отошло от берега, он поднялся на мостик и, угрожая пистолетом, приказал капитану держать курс к берегам Шотландии. Подавляющее большинство членов экипажа сразу же присоединились к «пиратам», хотя некоторые и боялись, что могут пострадать их семьи.

Во время рейса Стархейм хранил радиомолчание, так как опасался преследования немецкой авиации. Но он заранее вручил Томстаду сообщение для передачи в Лондон: «Украл морское судно. Направляюсь в Шотландию. Пожалуйста, обеспечьте прикрытие с воздуха. Сыр».

Из-за плохой погоды британский самолет не сразу отыскал маленькое суденышко, но через некоторое время с одного из «хадсонов» заметили огни сигнальных ламп Алдиса и проводили отважных путешественников в Абердин. «Гальтзунд» прибыл в порт назначения 17 марта 1942 года.

И сразу же в Лондоне началось планирование одной из самых секретных операций Второй мировой войны – уничтожения завода «Norsk Hydro» по производству тяжелой воды. Кроме Скиннарланда, в этой акции участвовали полковник Вильсон и Лейф Тронстад. Скиннарланд выразил желание вернуться на родину и выполнить все необходимые подготовительные работы. Он прошел очень короткий курс обучения – всего 11 дней – и уже 29 марта был сброшен с парашютом над ледяной пустыней Хардангервидды. Менее чем через три недели после исчезновения он снова появился на работе, объяснив свое отсутствие болезнью. Немцы ничего не заподозрили.

Задача Скиннарланда заключалась в подготовке площадки для приема группы обученных диверсантов. Этих людей специально готовили для операции, получившей кодовое название «Тетерев». Скиннарланд имел указание не пользоваться рацией для передачи сообщений в Лондон. Его информация, записанная весьма хитроумным шифром, должна была микрофильмироваться и посылаться со специальным курьером в Осло, оттуда в Мальме (Швеция), далее в стокгольмский офис майора Мунта и в Лондон.

Охранники живут в бараке, расположенном между главными машинными залами и цехом электролиза. Всего на территории завода находится пятнадцать охранников. Смена часовых в 18.00. Имеются часовые на подвесном мосту между Веморком и Рьюканом. К заводу ведет только одна дорога, которая, в случае тревоги, немедленно освещается прожекторами.

Такие сообщения шли от Скиннарланда в Лондон. Инженеру помогал всего лишь один человек, которому тот безоговорочно доверял, – двадцатипятилетний Пер Лонгум, впоследствии ставший командиром сил Milorg

в районе Хардангера.

«ТЕТЕРЕВ»

Хардангервидда – один из самых диких уголков в Европе. В процессе работы полковник Вильсон и норвежские эксперты пришли к следующим заключениям: «Погода там обычно стоит ужасная и совершенно непредсказуемая. Густые туманы – явление вполне обычное. Осенью постоянно дуют сильные ветры, порой достигающие ураганной силы. Местность совершенно недоступная, изобилующая горными пиками с сотнями опаснейших ледников и глубоких пропастей. Равнинные участки сплошь покрыты непроходимыми болотами, бурными реками. Вряд ли там имеются возможности для устройства посадочных полос или площадок для приземления парашютистов и контейнеров».

Полковник Вильсон отобрал четырех добровольцев, прошедших полный курс обучения в специальных школах SOE, – Клауса Хелберга, Йенса Паулсона и Арме Къелструпа, все уроженцы Рьюкана, а также Кнута Хогланда, тоже хорошо знавшего район. Командиром группы был Паул сон, его заместителем – Хогланд. В течение нескольких месяцев группа проходила специальную подготовку, самую серьезную, какую могли обеспечить британские инструкторы, тренирующие десантников. От сержанта Гарри Корта они узнали двадцать различных способов бесшумной ликвидации немецких часовых. Радист Хелберг упорно тренировался, чтобы довести скорость передачи до 20 слов в минуту. Из Канады поступило специальное лыжное оборудование.