Focke-Wulf FW190 A/F/G. Часть 1

В конце 1941 годи самолеты Fw 190 начали поступать в JG 2. Этот Fw 190А-2 имеет положенные жалюзи в задней части капота и одиночный упор бронированного изголовья. Руль направления и нижняя половина капота выкрашены желтой краской (RLM 27 Gelh), тактические номера и опознавательные знаки обведены черным кантом.

Несколько Fw 190 проходили зимние испытания на Восточном фронте. На этом Fw 190А- 2 одиночный упор бронированного изголовья, но отсутствуют жалюзи в задней части капота.

Пилоты проводят короткое утреннее совещание рядом со своими Fw 190А-3. С самолета на переднем плане сняты пушки MG FF чтобы облегчить машину, – это была обычная практика.

Внешне Fw 190A-3 с двигателем BMW НО ID мало отличались от А-2 поздних выпусков. С этого времени жалюзи в задней части капота и одиночный упор бронированного изголовья cmtLiu стандартными элементами оснащения самолета.

Механик закрывает капот самолета Fw 190А-3 из JG 2. Внутренние створки ниши шасси закрыты. Механики часто закрывали ›ти створки, когда предполагаюсь, что самолет будет долго стоять на земле.

Стилизованное изображение головы орла ни борту самолета позволяло скрыть копоть, оседавшую ни бортах машины. Такой орел имелся на многих машинах из JG 2 «Рихтгофен».

23 июня 1942 года обер-лейтенант Арним Фабер из III./JG 2 по ошибке приземлился на английский аэродром. На капоте видна эмблема группы – голова петухи. Руль направления и ниж няя половина капота выкрашены в желтый цвет, в некоторых источниках цвет ошибочно указан как красный. Это был первый боеспособный Fw 190, попавший в руки союзников.

Майор Герхард Шёпфель, командир JG 26 готовится к очередному вылету на своем Fw 190А-3. Желтый треугольник под фонарем обозначает горловину бензобака. На треугольнике указан тип заливаемого бензина (СЗ) и его октановое число (100). Низке черными буквами указана емкость бака (292 л). Над приборной доской можно различить стекла коллиматорного прицела Revi С'12/D. На крышке фонаря сверху установлено пропускное устройство для радиоантенны.

Цельнометаллический винт VDM снят для ремонта. Демонтаж и регулировка винти были сравнительно простыми манипуляциями, требующими минимального оснащения. Снята также крыльчатка вентилятора, виден редуктор двигателя BMW 801.

Кроме того, самолеты А-4 вместо радиостанции FuG 7а оснащались более совершенной FuG 16Z. При этом на киле появилась небольшая стойка, к которой крепилась антенна. Эта внешняя особенность позволяет легко отличить самолеты серии А-4. В ходе серийного выпуска – самолетов А-4 вентиляционные отверстия в бортах фюзеляжа заменили подвижными жалюзи, благодаря чему появилась возможность регулировать температуру двигателя. В связи с ростом числа заказов. лицензионный выпуск самолетов освоила также фирма «Физлер» из Кассель-Вальдау.