Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» Вермахта

Этому Fw-189 А из 2.(Н) 31 пришлось садиться на брюхо из-за отказа системы выпуска шасси. Концы лопастей винта от соприкосновения с землей обломались, были помяты нижние поверхности планера самолета.

Несколько самолетов Fw-189 экипажам удалось перегнать в нейтральную Швецию. Первый двухбалочный «беженец» (Fw-189 W.Nr. 0271 «СЕ+РЕ») из Германии приземлился 8 апреля 1945 г. на аэродроме Альвештадт. Еще две «рамы» (W.Nr. 2326 производства фирмы Аэро «U2+ZD» и W.Nr. 0215 «U2+BD») приземлились в Буллтофте 8 мая 1945 г. Самолеты, скорее всего, принадлежали Nahaufklarungsgruppe 5. Немецкие экипажи объяснили факт приземления на шведском аэродроме навигационной ошибкой. Несколько Fw-189 (известно о восьми самолетах, два из них — чешского производства) германские войска бросили на норвежских аэродромах. Большинство самолетов было утилизировано англичанами осенью 1945 г. В неофициальном порядке один Fw-189 передали ВВС Норвегии, эту машину сняли с вооружения в мае 1946 г. Уцелел один единственный Fw-189 W.Nr. 0173, который некоторое время летал в Великобритании.

Снимок воздушного стрелка разведчика Fw-189A-I сделан в полете. Хорошо виден пулемет MG-15 калибра 7,9 мм. Ноевой опыт Восточного фронт показал необходимость усиления оборонительного вооружения. Вместо пулеметов MG-15 на разведчики стали монтировать спаренные пулеметы MG-18Z.

На капоте мотора разведчика Fw-189А-1 видна эмблема 1.(11) 31. самолет имеет регистрационный код люфтваффе «5D+FH», индивидуальная литера самолета «Г» обведена белой каймой.

Запуск двигателя Аргус As-410 ручным стартером. Разведчик Fw-189 А-1 принадлежит 11. (Н) 12. Двигатели Аргус As-410 отличались высокой надежностью и неприхотливостью, что играло большую роль в условиях суровой российской действительности.

Характеристики самолета

Самолеты Fw-189 были любимы экипажами. «Рама» проявила себя надежным самолетом в самых суровых условиях эксплуатации, с точки зрения безопасности полетов Fw-189 считался одним из лучших в люфтваффе. Удачное расположение оборонительного вооружения позволяло подготовленному экипажу успешно отражать атаки истребителей противника. Несмотря на недостаточную мощность двигателей, самолет отличался великолепной маневренностью и обладал хорошей боевой живучестью.

Кабина экипажа имела очень большую площадь остекления, обеспечивая великолепный обзор, однако из-за гнутых поверхностей остекления в отдельных местах фонаря обзор сильно искажался.

Тeхники обслуживают правый двигатель самолета Fw-189 А из 5.(Н) 12, Восточный фронт. Обратите внимание индивидуальная литера «Е» бортового кода «Н1+EN» имеет белую обводку, цвет самих литер — черный. Эмблемы стаффеля нанесены на внешние борта мотогондол.

Несмотря на характерный пустынный камуфляж, фотография этого Fw-189 А-1 сделана в России. Самолет имеет бортовой код «SI+FG», литеры черного цвета практически не видны на черно-белом снимке.

Самолет Fw-189 А-1 бортовым кодом «Т1+EN» не имеет эмблемы стаффеля на капоте мотора. Машина принадлежит 5. (Н) 12. Разведчик вооружен пулеметами MG-15.