Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» Вермахта

Разведчик Fw-189 А-1, один из аэродромов харьковского аэроузла, начало 1943 г. Крест на хвостовой балке нанесен поверх желтого идентификационного кольца.

Разведчик Fw-189 А-1 из 6.(Н) 13, центральный участок Восточного фронта.

Зима

В конце 1943 г. эскадрилья получила пополнение. Между темп отступление на Восточном фронте продолжалась. Сначала венгры перелетели в Бердичев, затем, в январе 1944 г., в Калиновку, где вместе с ними базировались истребительная эскадрилья 5/1 ВВС Венгрии и Aufklarungsstaffel из состава люфтваффе.

Боевые задания остались прежними: полеты на разведку, нанесение ударов по войскам противника. Участилось противодействие советских истребителей. 15 марта самолеты Ла-5 дважды за день атаковали венгерские разведчики, 17 марта — трижды.

Ситуация на фронте осложнялась. Утром 18-го марта 1944 г. танки Т-34 появились в непосредственной близости от аэродрома Радзивилов, где тогда базировалась венгерская разведывательная эскадрилья. Самолетамм пришлось взлетать под огнем противника. Один Fw-189 на взлете получил прямое попадание снаряда, выпущенного из танковой пушки. Экипаж самолета забрал другой разведчик. Летному составу еще повезло — самолеты быстро взлетели и покинули опасный район. Наземный персонал отходил с боем. Эскадрилья перебазировалась сначала во Львов, затем — на аэродром Мокрое, расположенный в окрестностях Замостья.

18 мая на смену эскадрилье прибыло другое разведывательное подразделение венгерских ВВС — 4/1. kozelfelderito-szazad под командованием капитана Йозефа Фраунхоффера.

Новое подразделение понесло первые потери уже в ходе двухнедельного знакомства с районом боевых действий: один самолет разбился в результате летного происшествия, второй — получил тяжелые повреждения при ночной посадке. После окончания тренировочных полетов 4/1. kozelfelderito-szazad перелетала на аэродром Замостье, а через десять дней — в Лисятитце, где поступило в распоряжение командования действовавшей на центральном участке Восточного фронта 1-й венгерской армии. Быстрая смена аэродромов не прошла даром. Экипажи не успевали знакомиться со сложным рельефом местности, в результате один самолет в тумане столкнулся с горой, экипаж погиб.

Разведчик Fw-189A-1 («ВЕ+HJ») в одном строю с пикирующим бомбардировщиком Ju-87D. Fw-189 А-I имеет необычную для Восточного фронта окраску нижних поверхностей: полностью в желтый цвет снизу окрашены элероны.

Самолет Fw-189 А приданный учебному подразделению люфтваффе, на вертикальном оперении белой краской написан бортовой номер. Бортовой код «КС+JN» нанесен в обычном месте на хвостовой балке. Данное учебное подразделение готовило летчиков для бомбардировщиков Ju-88, побережье Черного моря, 1944 г.

Наземный персонал занят рутинными проверками на самолете Fw-189 из 2.(Н) 13, зима 1942 г. Снизу самолеты окрашен в черной цвет, вероятно этот самолет предназначался для ночных разведывательных полетов.

Отступление продолжалось. 23 апреля войска Красной Армии вошли в Станислав. Все венгерские эскадрильи поступили в распоряжение германского командования, на самолетах вместо опознавательных знаков Королевских ВВС Венгрии были нанесены опознавательные знаки люфтваффе. Венгерские Fw-189 летали на разведку, наносили с малых высот бомбоштурмовые удары по наземным целям.

Как правило, первый боевой вылет производился перед рассветом в районе 1.30-2.00 ночи. Перед экипажами ставилась задача визуальной разведки войск противника, полет продолжался 2–2,5 часа. Второй вылет на фоторазведку выполнялся в дневное время и считался самым опасным из-за большей вероятности встречи с вражескими истребителями. Третий за день боевой вылет выполнялся в предвечернее время, снова на визуальную разведку. В одном из таких вечерних полетов 6 июня 1944 г. над восточным берегом реки Буг советскими истребителями был сбит самолет, командиром экипажа которого являлся наблюдатель капитан Ференц Хидвеги.