Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Первая версия этого истребителя-бомбардировщика, который специализировался на штурмовых атаках наземных целей (Schlachtflugzeug), – Fw 190F-1, была ни чем иным, как получившим новое имя A-4/U3. На этой версии самолета была демонтирована расположенная под фюзеляжем пушка, и была установлена подфюзеляжная стойка ЕТС, позволявшая крепить на ней топливный бак, бомбу весом 550 фунтов{57} или четыре бомбы по 110 фунтов{58} с использованием адаптера ER4. Различные источники расходятся в своих оценках того, как много единиц этой версии было выпущено, называя цифры от 20 до 40.

• FW190F-2

Как и его предшественник, Fw 190F-2, появившийся в начале 1942 г., представлял собой не что иное, как переименованный Fw 190A-5/U3. Как и в первом случае, пушка MG/FF была демонтирована, а стойки ЕТС были установлены под фюзеляжем и под крыльями, что позволяло поднимать полезный груз весом до 550 фунтов (одна бомба SC весом 550 фунтов или две – весом по 275 фунтов{59} ). Некоторые машины были оснащены «тропическими» фильтрами и съемным закругленным фонарем кабины пилота. Данный самолет использовался на театрах военных действий на Средиземном море и на Восточном фронте.

• FW 190F-3

Как и в случае с F-2, производство этой версии, фактически – Fw 190A-5/U17, было начато летом 1943 г. Его выпускали главным образом в модификации F-3/R1, укомплектованным стойками под каждым крылом, способными нести нагрузку из четырех бомб по 110 фунтов{60} каждая. Модифицированный как R2, самолет был вооружен двумя 30-мм пушками, расположенными в гондолах под крыльями и предназначавшимися для борьбы с танками. Всего было выпущено 271 единица, и на смену им позднее пришел Fw 190G.

Версия штурмовика Fw 190F-9, идентичная А-9, с бронированной передней кромкой крыльев и деревянным пропеллером с более широкими лопастями.

Выстроившиеся в ряд Fw 190G из эскадрильи 5./SchG – первого подразделения штурмовиков, оснащенного этой версией Focke-Wulf. На капотах моторов некоторых самолетов можно видеть знак отличия авиагруппы.

• FW190F-8

По неизвестным причинам индексы F-4, F-5, F-6 и F-7 никогда не использовались. Таким образом, за моделью F-3 последовала F-8. Фактически это была штурмовая версия истребителя- перехватчика А-8, причем их производство было начато одновременно. Трубка Пито была размещена на оконечности правого крыла; располагавшиеся прежде под капотом мотора пулеметы MG-17 были заменены на MG-131. Вооружение на крыльях, естественно, было упрощено. Были сохранены лишь пушки MG-151/20, располагавшиеся в основаниях крыльев. Продолговатые выпуклости на верхних плоскостях крыльев часто просто отсутствовали.

Подфюзеляжная стойка ЕТС 501 устанавливалась на всех модификациях этого самолета, а топливный бак емкостью 25 галлонов{61}

мог быть установлен внутри фюзеляжа. Радиостанция, особенно на Восточном фронте – основном театре военных действий этого самолета, часто демонтировалась. Пилот располагал специальным устройством, называемым «grosse Bombenelektrik», позволявшим ему делать выбор, как осуществлять бомбометание: одиночными боеприпасами или залпами.

Как и его «коллега» -истребитель, самолет выпускался во все возраставших объемах, поскольку рейху требовалось все больше штурмовиков. F-8 был также оснащен несколькими типами «Rustsatze», позволявшими адаптировать его к решению различных специфических задач.

Самой распространенной модификацией этого самолета была R1. Она была оснащена стойками под крыльями, позволявшими нести четыре бомбы весом 110 фунтов{62} под каждым крылом или топливный бак емкостью 25 галлонов{63} . У модификации R3, которой было выпущено всего лишь две единицы, вооружение было усилено двумя пушками МК 103, которые были установлены на поддонах под крыльями, и четырьмя стойками ЕТС 50. F-8 также использовался как ночной штурмовик (Nachtschlactfugzeug) – модификация R13 с ее всепогодным оборудованием (другая радиостанция и автопилот PKS).

Наконец «Фридрих» также рассматривался на роль торпедоносца и ракетоносца с использованием ракетных установок без механического привода (модификации R14 и R15). Кроме того, на F-8 испытывались различные системы вооружения, одна необычнее другой, более или менее успешно, однако ни одна из них так и не применялась на практике: SG 113 «Forstersonde», стреляющая противотанковыми снарядами калибра 75-мм из пушек, расположенных на крыльях; установленные под крыльями 88-мм ракетные пусковые установки «Panzerschreck»; управляемые по проводному каналу связи ракеты Х-4 «Rohrstahl».