Газета Завтра 352 (35 2000)

И нетрудно было представить себе, что случится, если всё это разом “встанет” от Калининграда до Владивостока по воле “стального менеджера российских реформ”. Нет особого смысла разбирать встречные претензии “естественных монополистов” Аксененко и Чубайса. Дело в ином — после расширенной коллегии МПС 17 августа стала ясной главная цель всей деятельности Анатолия Борисовича в РАО ЕЭС — вовсе не возврат реальных или мнимых долгов других базовых отраслей отечественной экономики, а их раздел и поэтапная передача “иностранным инвесторам”, как это уже произошло с самим РАО ЕЭС. И сегодня попавшую под контроль Чубайса энергетическую структуру вовсю используют как рычаг для “доламывания” и железных дорог, и газовой отрасли, и “мирного атома”, а в перспективе — для уничтожения всего мобилизационного потенциала страны, любых перспектив ее восстановления в качестве действительно независимой державы.

Ничем иным не объяснима ситуация, когда один из мелких “птенцов гнезда Чубайса” вдруг начинает диктовать путейцам условия раздела МПС: на 17 акционерных обществ и ни одним меньше. Подразумевая, что в противном случае — отключения энергии, паралич всей транспортной системы страны. То, что после переговоров “первых лиц” железные дороги вроде бы получили отсрочку исполнения приговора до 1 апреля 2001 года за 2 млрд. рублей “живых” денег, принципиально ситуацию не меняет.

С XIX века всюду, куда приходил русский человек, он тянул за собой железные дороги собственного, шире европейского, стандарта, и тем самым включал эти территории в единое евразийское, русское пространство, в свой русский мир. Они, эти дороги, до сих пор определяют истинные границы нашей великой Родины. И надо понимать, что означает разрушение единства главной транспортной системы страны. Оно означает не просто разницу в тарифах, “гонку цен” и новый виток гиперинфляции — оно фактически означает создание экономической базы для развала единого российского государства.

Образно говоря, сегодня Чубайс держит у виска России пистолет, заряженный голодом, холодом и тьмой. А у виска Чубайса держат пистолет его западные контрагенты — акционеры РАО “ЕЭС России”. Должна ли Россия, все ее граждане и неграждане, в том числе погибший в роддоме Приморья из-за отключения света младенец,— должны ли все мы оставаться крайними в этой очень похожей на криминальную цепочке? Должны ли оставлять в руках этого “Архимеда реформ” точку опоры, благодаря которой он надеется перевернуть вверх дном весь русский мир?

Читайте стр. 6

Здесь полотенца оптом интернет магазин 3 компании "Ария".

Александр Карпенко __

Empty data received from address [ http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/00/352/21.html ].

КАК ВЗОРВАЛИ “КУРСК”

В редакцию попал документ, который нам передали наши друзья из разведывательного управления флота. Его мы приводим без комментариев и купюр. Этот сухой военный рапорт о ходе расследования гибели атомохода "Курск" весьма точно и технически обоснованно подтверждает версию таранного удара иностранной субмарины.

Согласно данным, имеющимся в нашем распоряжении, основной версией гибели АПРК "Курск" является сегодня следующая.

Катастрофа лодки произошла вследствие детонации части боезапаса в первом торпедном отсеке с последующим обширным разрушением прочного корпуса в районе первого и второго отсека, нарушением герметичности переборок третьего и четвертого отсеков, что привело к быстрому — за 110-120 секунд — затоплению лодки и гибели экипажа.

Анализируя причины, которые могли бы повлечь такой взрыв, можно в качестве основных назвать следующие.

Детонация части боезапаса (ракеты, торпеды, закрепленные на специализированных стеллажах) при механическом воздействии. Например, срыв изделий с мест крепления при мощном динамическом ударе корабля с твердой поверхностью на скорости свыше 40 кмч. Таковым в этих условиях могло стать столкновение с дном, спровоцированное потерей лодкой плавучести вследствие ошибки управления или быстрого затопления носовых отсеков.

Детонация части боезапаса (ракеты, торпеды) при взрывном воздействии. Таковым могло быть прямое поражение корпуса АПРК боевой ракетой или торпедой в районе первого отсека с последующим ударным воздействием ударной волны на одну или несколько боевых частей, закрепленных на стеллажах вдоль борта.

Подрыв одной из боевых частей накладным зарядом, эквивалентным 200 — 300 грамм тротила.

Детонация на борту АПРК свободного водорода вследствие утечки его из аккумуляторных батарей, пожар и как следствие детонация части боекомплекта.