Главная ошибка Путина

А на предприятиях, заключивших договор с РЦ, переброска части торговли на взаимозачет на первых порах будет высвобождать оборотные средства реальных денег — для зарплаты, для бюджета — и реально будет развивать экономику. А со временем, не спеша вообще вся торговля товарами и услугами перейдет на прямой товарообмен. Вот сегодня работник получил в зарплату на карточку, положим, 20 тысяч реальных рублей. А когда упраздним деньги, то работник получит на карточку право на получение товаров и услуг на 20 тысяч рублей, или на 7000 миллиграммов золота, или 10 тысяч киловатт-часов. В зависимости от того, что мы выберем в качестве эталона стоимости товара.

Энтузиастов, желающих организовать такое дело, пока нет. Это понятно. С одной стороны, если ты не государство, то нужны солидные деньги, чтобы убедить в полезности этого перехода на взаимозачет сотни тысяч руководителей фирм и бухгалтеров, которым, по большому счету, и так хорошо. Во-вторых, твоими врагами тут же станут банки. А это серьезно.

Кроме того, в мире нет государственных деятелей, которые сами бы понимали, что к чему, и даже Лукашенко окружен десятками советников, которым и так хорошо. Да, возможно, и самому Лукашенко тоже и так неплохо.

Ну а о других лидерах и говорить не приходится.

О прессе России

Недавно состоялась новая пиар-акция кукловодов Путина: при открытии Керченского моста Путин проехал по нему за рулем КАМАЗа. А зачем? Сэкономили на водителе? Ну, так водитель сидел тут же, в кабине. Увеличили груз КАМАЗа для еще лучшего испытания прочности моста? Так могли в кузове нагрузить щебенку, на ней простелить коврик и посадить сверху Путина для веса. Дали Путину на КАМАЗе покататься? А почему именно на Керченском мосту, а не где-то на безопасном полигоне?

Понимаете, если бы это был настоящий руководитель, то он бы не играл дальнобойщика, а осматривал бы мост — шел бы по мосту часть расстояния пешком, расспрашивая строителей, останавливал бы автомобиль и выходил для осмотра элементов моста. И для этой своей работы руководитель должен был быть свободен от других дел, тем более таких для него тупых дел — вести по мосту пустой КАМАЗ, да еще и во главе десятка автомобилей, собранных непонятно зачем!

При приемке мостов на самый проблемный пролет загоняют большегрузные автомобили, под завязку груженные камнем, и устанавливают их как можно плотнее друг к другу — создают на пролет нагрузку, которой в обычной жизни никогда не будет, — в десятки раз большую. А инженеры в это время замеряют просадку пролета, удостоверяясь, что деформации конструкций не вышли за допустимые пределы. Но зачем прогонять по мосту пяток пустых грузовиков и несколько кранов?

Хотите — верьте, хотите — расспросите других настоящих руководителей: настоящему руководителю и в голову бы не пришло в процессе приемки объекта отвлекаться на вождение, да еще и не какого-то легкового «мерседеса», а КАМАЗа, который Путин (по легенде) никогда в жизни не водил.

Абсолютная бессмыслица происходящего! Думаю, что все это шоу придумал даже не мужик из команды кукловодов, а баба, гордо считающая себя «креативной». Поскольку любой руководитель при виде этой управленческой порнографии задастся вопросом: что за херня? зачем это?

Но эту бессмыслицу обсуждает и обсуждает «свободная» пресса — а имел ли Путин права, а почему без каски?.. Нет, было бы понятно, если бы Путина по мосту на роскошных носилках проносила вся «свободная пресса» Рашки во главе с Соловьевым, Киселевым и прочими. По крайней мере, это символизировало бы свободу этих журналистов: хотят — везут на спинах Путина на другую сторону Керченского моста, а хотят — на другую сторону Керченского пролива. Полная свобода!..

Теперь то, что хотел сказать об этих «свободных» типах «из телевизора».

Когда-то моей обязанностью было развитие подсобного хозяйства завода, и я предполагал закупить в Югославии маленький мясокомбинат с бойней. И предварительно, конечно, предложил сербам показать мне, как он работает. Мне показали процесс и состав оборудования на работающем небольшом мясокомбинате где-то в Сербии. Процесс изготовления колбас начинался с того, что в небольшой приямок загоняли за раз 5–6 свиней, там два бойца набрасывали свисающую с тельфера петлю на заднюю ногу очередной свиньи, поднимали ее вниз головой, оглушали электротоком, затем перерезали сонную артерию, спуская кровь себе под ноги. После этого тельфер отвозил тушу на дальнейшую обработку, а бойцы брались за очередную свинью. Так вот, в ходе забоя остальные свиньи, пока еще остающиеся в живых, визжали и всеми доступными способами сопротивлялись — даже сбили с ног одного бойца. И по этой причине работа бойцов, хотя и защищенных спецодеждой, не выглядела ни простой, ни безопасной.