Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам

Валерий Николаевич имел свой особый стиль руководства и общения с сотрудниками, и не часто навещал помещения своих подчиненных. Он вмешивался в работу подразделений только при возникновении серьезных проблем. Вот тогда происходили вызовы «на ковер», ставились задачи, проводились мощные мозговые штурмы. Все это происходило в кабинете главного конструктора и требовало от приглашенных специалистов больших теоретических и практических знаний, подготовки и умения довести информацию до руководства КБ. До встреч с главным конструктором в его кабинете исследователи проводили предварительное согласование позиций всех участников предстоящего совещания у заместителей главного конструктора. Совещания у Валерия Николаевича проходили в накаленной обстановке, эмоционально, но всегда заканчивались для нас четко поставленными задачами на дальнейшую работу.

У меня, как инженера-исследователя моторного сектора, в эти годы было четкое представление о направлении своей деятельности на долгосрочную перспективу и на каждый день. Это во многом было обусловлено тем, что Валерий Николаевич компетентно разбирался в том, где необходимо сосредоточить главные усилия в улучшении технико-экономических показателей силовой установки.

В знании слабых мест силовых установок отечественных и зарубежных танков он был высоким профессионалом.

Венедиктов внимательно отслеживал все проводимые испытания двигателей, анализировал изменения параметров, ставил перед исследователями вопросы по выяснению причин этих изменений.

Однажды я, будучи в составе комиссии по проведению МВИ двигателя А-62 на предприятии-изготовителе, просмотрев в протоколе ночных испытаний незначительное снижение мощности, имел неприятный телефонный разговор с главным конструктором по этому поводу. Одновременно, за допущенный промах в моей работе «на ноги» были поставлены соответствующие ведущие специалисты в конструкторском отделе силовых установок. И это было реакцией главного конструктора всего лишь на сбой в регистрации параметров.

Напряженность в работе исследователей компенсировалась внимательным отношением главного конструктора к личным проблемам тех, кого он ценил за работу. Никогда не забуду, что первую квартиру я получил вне очереди. Валерий Николаевич на заседании жилищной комиссии профкома, заслушав мои семейные обстоятельства, в свойственной ему авторитарной манере произнес: «Мы Вас заслушали и я принял решение…»

Благоприятное воздействие на настроение коллектива исследовательского отдела оказывал приход к нам Валерия Николаевича в канун наступления профессиональных или общегосударственных праздников. Он не забывал поздравить нас и поблагодарить за труд.

У меня, как и многих исследователей, прошедших «школу Венедиктова», навсегда останется в памяти период работы под руководством этого выдающегося главного конструктора.

Л.И. ПУГАЧЕВ

Я, автор этих воспоминаний, в 1953 г. окончил МВТУ им. Баумана по специальности «танки и самоходные установки» и по распределению начал свою работу в системе оборонной промышленности, где и проработал без малого 50 лет, из них 25 лет в должности директора головного института по танковым двигателям (НИИД).

За свою многолетнюю работу на танковом поприще я сделал для себя выводы, что современный главный конструктор должен знать в достаточной степени следующие вопросы:

— вооружения (артиллерийское, ракетное, стрелковое);

— системы управления огнем с лазерным прицелом, электронным баллистическим вычислителем, приборами ночного видения;

— защиты от противотанкового оружия, бактериологического и радиационного воздействия, пожара;

— подвижности (двигатели и их системы, трансмиссии, ходовые части);

— связи и навигации;

— технологии производства танка.

Главный конструктор должен обладать организационными навыками.

Валерий Николаевич Венедиктов, назначенный в 1969 году главным конструктором «Уральского КБ транспортного машиностроения», в полной мере владел этими знаниями и имел огромный опыт работы в танкостроении.

С 1969 года связи нашего института и УКБТМ начали расширяться и укрепляться.

В том же году наш институт завершил строительство первой очереди своего филиала в г. Челябинске. Заместитель министра Ж.Я. Котин поручил мне принять меры по ускорению ввода в строй производственного корпуса. Я предложил создать в Челябинске стенд на основе использования моторно-трансмиссионного отделения нижнетагильского танка («Объект 172»). В.Н. Венедиктов поддержал мое предложение и, более того, помог выделить для этого готовое МТО.

Непосредственно строительством комплексного стенда занимался директор филиала НИИДа В.А. Федотов. Стенд был построен в очень сжатые сроки, и на нем начались совместные доводочные работы по МТО танка Т-72 и его модификаций.

В 1970 году после передачи нашего филиала Миноборонпрому он стал самостоятельной организацией под названием СКБ «Турбина», которое стало успешно сотрудничать как с КБ двигателистов И.Я. Трашутина, так и с танковым КБ В.Н. Венедиктова.