Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам

Видя потенциальные возможности танков серии Т-72, по решениям Военнопромышленной комиссии при Совмине СССР официально открываются работы по совершенствованию танков Т-72А.

На очередные войсковые испытания 1981 года отправляется партия усовершенствованных танков Т-72А с двигателем повышенной мощности.

По представлению Валерия Николаевича Венедиктова меня назначают членом комиссии по этим испытаниям. Испытания проходили в южных республиках: Казахстан, Туркмения, Киргизия. Перед отъездом на испытания Валерий Николаевич кратко напутствовал: танк надежен, постоянно держите в курсе дела, будьте принципиальны, посылайте всех…

Испытания шли нормально. Танк показывал высокие результаты, в т. ч. по скоростным характеристикам. И вот в Туркмении подстерегла неудача. Проявился эффект «обратной тяги», когда гусеницы за счет инерции танка на больших скоростях стали «докручивать» вентилятор системы охлаждения до критических значений, приводящих к разрушению лопаток. Я доложил об этом Валерию Николаевичу. Комментариев с его стороны не было, а последовала просьба о четких фиксациях условий, при которых происходят разрушения вентилятора. И такие случаи повторились. Возникшую проблему необходимо было решить до конца испытаний, а в Комиссию представить соответствующие документы. Валерий Николаевич организовал работу по решению этой проблемы на «полную катушку». Отдел силовых установок (начальник отдела Э.Б. Вавилонский), не считаясь со временем, разработал несколько вариантов более прочных вентиляторов. Опытное производство УКБТМ (начальник Ю.В. Слукин) их изготовило. Нужно было провести сравнительные испытания. На этом этапе был подключен ВНИИТрансмаш (директор П.П. Исаков). Необходимо отметить принципиальный подход и высокую ответственность всех участников решения этой непростой проблемы. Вариант нового вентилятора был выбран, извещение о введении нового вентилятора в серийное производство оформлено, документы представлены в Комиссию. Вопрос на Комиссии был снят.

На очередных войсковых испытаниях 1982 года также участвовали усовершенствованные танки Т-72А.

При выполнении ОКР «Совершенствование Т-72А» учтены результаты войсковых испытаний усовершенствованных танков Т-72А. Танк под индексом Т-72Б принят на вооружение Сухопутных войск Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР. На его базе разработана экспортная модификация — танк Т-72С.

За разработку и внедрение в серийное производство танка Т-72 и его модификаций Указом Президиума Верховного Совета СССР «Уральское КБ транспортного машиностроения» было награждено вторым орденом — орденом Октябрьской Революции, а главный конструктор В.Н. Венедиктов удостоен высоких званий Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии СССР (вторично), заслуженного деятеля науки и техники.

По решению Военно-промышленной комиссии при Совмине СССР «Уральскому КБ трансмаш» поручается выполнение новой ОКР «Совершенствование Т-72Б».

Результатом выполнения работ по совершенствованию танка Т-72Б стало принятие Постановлением правительства РФ нового танка Т-90 и его экспортной модификации танка Т-9 °C. К сожалению, работы по танку Т-90, начатые еще при Валерии Николаевиче, пришлось завершать уже после ухода его с должности главного конструктора. Хотя многие и говорят, что танк Т-90 — это всего лишь модернизированный танк Т-72Б, но это не так.

У танка Т-72Б заимствовано лучшее, но комплекс вооружения, силовая установка, ходовая часть, улучшенная защита — новые. Все это решено в габаритах танка Т-72!

Концепция построения танка Т-72 и стратегия его развития оказались настолько удачными, что сегодня танки серии Т-72 находятся на вооружении многих стран мира. По меткому высказыванию бывшего Начальника ГАБТУ МО РФ генерал-полковника С.А. Маева, «танк Т-72 разошелся по миру, как автомат Калашникова».

Валерий Николаевич уделял большое внимание совершенствованию всех комплектующих танка: вооружения, системы управления огнем, защиты, силовой установки, средств связи. Эти вопросы успешно решались, несмотря на частое противодействие головных институтов отрасли и некоторых чиновников от Министерства оборонной промышленности, лоббировавших танк Т-80.

Высокие результаты были достигнуты при повышении стойкости лобовых проекций танка.

В 1982 г. против сирийских танков Т-72 впервые был применен израильский моноблочный 105-мм БПС М111, специально разработанный для пробития брони с конструктивными углами брони танка Т-72.

Началась упорная, кропотливая работа поиска решений по повышению стойкости лобовых проекций советских танков, находящихся в серийном производстве и в местах эксплуатации. Работа была поставлена на контроль в ЦК КПСС. Для решения этой проблемы были подключены все танковые КБ и головные институты отрасли.