ГОН (СИ)

В общем, оказалось все не так плохо. Петрович успел вспахать все, только-только начал боронить. Теперь только доделать начатое, а уж лошади сеялки спокойно утащат. А боронить надо отсюда и... и докуда успеешь. Как всходы пойдут уже другое потребуется.

– Хорошо, не волнуйтесь, все будет! – я высадил ее около стайки женщин на краю поля.

Так, правильная организация труда – наше все! Первым делом надо узнать, сколько трактор тратит на проход туда-сюда. Остановив машину на краю поля, я подошел к одиноко стоящему трактору.

Сталинец-80. Нож снят, сзади прицеплены бороны. Так ... обычные, не дисковые. Просто выложенные из прутков ромбиком площадки с торчащими вниз шипами. Горючее? Открыв кабину, после недолгих поисков нашел тщательно обструганную палочку. Открыв горловину, сунул внутрь. Больше половины. Надо не забыть заехать на МТС и договориться про заправку.

Открыв крантики, я пожамкал пимпочку заполнения поплавковой камеры. Все, хорош! Проверив, что фрикцион не в зацеплении, я намотал шнур на маховик пускача. Покрепче обхватив сделанную из деревяшки рукоятку, вздохнул и дернул. Двигатель немного побухтел и заглох. Слабовато. Ладно, еще раз, только уже резче! Моторчик выплюнул облако дыма и заверещал. Отлично, теперь зажимаем фрикцион...

Всего несколько дней не заводили, а вон как сопротивляется! Мощный дизель поначалу отказывался заводиться и плевался черным дымом. Ладно, это тоже мы проходили – я дотянулся до тяги газа и немного потянул ее. Тут же клубы черного дыма сменились на белые. Завелся! Чуточку выждав, я расцепил фрикцион и заглушил пускач. Пока я сматывал заводной шнур и забирался в кабину, выхлоп трактора превратился в практически прозрачный.

Отлично! Что теперь? Слева рычаг сцепления, справа два рычага: переключения передач и реверса. Посредине два рычага от бортовых фрикционов и две педали тормоза. Манометр масла и топлива уже в зеленом секторе, температура воды еще не оторвалась от ограничителя ... Ну это мы сейчас исправим быстро.

Проверив реверс, я чуть вытянул газ, потянул сцепление и включил первую передачу. Отпускаем сцепление и наблюдаем ... Ага, пошла нагрузка! Трактор плюнул порцией черного дыма и как-то легко начал клацать траками. Сцепление, вторая. Норм идет, значит теперь пора третью передачу включать.

Чуть касаясь рычагов, я выровнял бороны по границе поля. А вот и температура пошла вверх, значит пока все идет как надо. На всякий проверил, что жалюзи радиатора открыты на полную. Ладно, пока никто не видит, включаю четвертую. Прет, зараза! Только надо притормозить - бороны начали выпрыгивать из земли. В результате на поверхности получаются просто царапины. Плохо ... Хотя сейчас до края поля доеду, найду булыжники поприличнее и придавлю. Хотя у меня же есть телекинез! Для проверки гипотезы я придавил бороны. Трактор тут же задрал нос и начал плеваться черным дымом. Отлично!

Однако буквально через пару минут стало понятно, что ничего не отлично. Во-первых, резко поползла вверх температура воды. А во-вторых, трактор отказывался работать в таком режиме больше минуты. Просто срабатывал ограничитель мощности и машина превращалась в черепаху. Ладно, вон край поля показался, хватит экспериментов. Аккуратно описав полукруг, я остановился около кучи камней. Вот откуда они лезут? Сколько лет тут пашут, а каждый год как минимум десяток вылазит!

Придирчиво выбрав булыжники, я небрежно телекинезом стесал их до формы здоровенных пирамид. Пусть своими углами цепляются за борону. Не проволокой же мне их крепить?

С такой модификацией борон трактор стал дохнуть уже на второй передаче. Однако живительный пендель телекинеза

сразу придавал заряд бодрости. Ну, в принципе, километров пять в час у меня начало получаться. Это конечно не максималка в 9, но и не жалкие километр-другой.

А вообще работа тракториста даже в чем-то легче водительской. На установившемся режиме сиди себе, смотри по сторонам и только изредка подправляй курс, потягивая рычаги фрикционов. А водителю руль крути, знаки соблюдай, всяким заместителям дорогу не перебегай...

– Филиппов! Почему так быстро? – стоило мне развернуться и заглушить трактор, как на гусеницу вспрыгнула агрономша.

– Тамара Михайловна! Вы же сами сказали, чтобы в глубину на 4-5 сантиметров было. Вот я и подобрал параметры движения!

– Не ври мне! С такой скоростью ты один-два сантиметра только возьмешь!

– Так проверьте!

– И проверю!

Вот ведь язва какая, не зря ее не любят. Будучи полностью уверенным в своей правоте, я пожал плечами и пошел к полуторке. Сейчас на ферму, загрузиться после вечерней дойки и на молокозавод. А! Еще в МТС заехать, затребовать топливозаправщик к трактору. Пусть не стесняются, заправляют без меня.

***

Хорошо, когда торопиться некуда, да и от трактора отойти нужно... Загрузившись с помощью доярок на ферме, я рулил себе потихоньку, не превышая скорость и тщательно соблюдая все три существующие на данный момент правила дорожного движения. И что больше всего радовало: ни одного членовоза, одни такие же, как и я, работяги.