Журнал

«ГОРИЗОНТЫ ТЕХНИКИ ДЛЯ ДЕТЕЙ»

_{«Horyzonty Techniki dla Dzieci»}

_{№ 8 (86) август 1969}

Подоблачный аэродром будущего

Каждый из вас знает, что такое вертолёт (иногда говорят геликоптер). Обладая всеми летными качествами, присущими самолёту, вертолёт имеет некоторые специфические свойства: он может вертикально взлетать с места без разбега и садиться на малую площадь без последующего пробега, может передвигаться поступательно во всех направлениях и поворачивать во время такого движения, может неподвижно «висеть» в воздухе на нужной высоте.

Кроме всех этих достоинств, у вертолёта есть некоторые недостатки, которые, к сожалению, ещё не удалось устранить: его винт чересчур шумно работает, лопасти винта создают опасные воздушные течения, а сам вертолет слишком сильно вибрирует.

Способность вертикально взлетать с места без разбега и садиться без последующего пробега не всегда удается использовать в городах со сплошной застройкой, где трудно устроить аэродром даже для вертолётов.

А потребность в аэродромах и вертолётных станциях растет из года в год. Вертолёты — это, пожалуй, самое быстрое и удобное средство связи, например, между городом и аэропортом, куда пассажиры зачастую добираются дольше, чем на самолете из одного города в другой.

Каким же образом устроить вертолетный порт в центре города?

Решить эту нелегкую задачу смогли английские архитекторы и конструкторы, проектируя для Лондона «подоблачный аэродром». Проектом предусматривается постройка «вертодрома» в центре Лондона, а после введения некоторых поправок и изменений (в зависимости от местных условий) он может быть использован в любом другом большом городе. Лондонский «вертодром» разместится на высоте ста пятидесяти метров над землей.

Подоблачный аэродром — это огромная платформа, покоящаяся на трех столбах и возвышающаяся над трехфлигельным зданием. Платформа, как я уже говорил, возвышается над землей на высоте 150 метров, а здание — шестидесятиметровое.

Как выглядят отдельные части этой оригинальной постройки?

Площадка «вертодрома» состоит из трех соединенных между собой одинаковых платформ, каждая из которых имеет диаметр 30 метров и поддерживается металлической пространственной конструкцией, опирающейся на высокий столб. Непосредственно под площадкой, внутри поддерживающей конструкции, располагаются служебные помещения для командно-диспетчерского состава, помещения для пассажиров и рестораны. Из окон их виден, как на ладони, весь Лондон.

В каждом из столбов, поддерживающих подоблачный аэродром, имеются лифты. Их ажурная стальная конструкция помещена в стеклянный цилиндр. Через такие прозрачные трубные столбы будут видны цветные кабины лифтов, поднимающихся и спускающихся через каждые 45 секунд. Так как стеклянные стенки шахт лифтов будут быстро пачкаться от задымленного и запыленного воздуха, конструкторы подумали и о способе их очистки. Роль очистного устройства будет выполнять эстакада, как кольцо, охватывающая каждую шахту. Она будет ходить вверх и вниз, очищая стенки.

Площадка подоблачного аэродрома поднимается на несколько десятков метров над высоким трехфлигельным зданием. В одном из его крыльев спроектирована гостиница для пассажиров, в другом — многоэтажный гараж для автомобилей, в третьем — административные помещения. Впрочем, само здание спланировано таким образом, что может быть приспособлено для каждых других целей в любую минуту. На плоской крыше здания находится вспомогательная посадочная вертолетная станция. Она будет принимать вертолёты, прилёты и вылеты которых не охвачены общим расписанием. Эти вертолёты можно даже хранить, как автомобили, в гаражном крыле здания.

В подвальных помещениях здания расположится автовокзал и станция подземной железной дороги. К ним же подходят шахты лифтов. Таким образом имеется постоянная связь подоблачного аэродрома с железнодорожными автовокзалами.

Пропускная способность «вертодрома будущего» рассчитана так, что через каждые 90 секунд с его площадки будет стартовать или садиться один вертолет. Время его стоянки на площадке будет составлять всего семь с половиной минут. Если, допустим, пассажирский вертолет возьмет на свой борт 30 пассажиров, то в день вертолёты смогут перевезти от 7000 до 10 000 человек. И еще любопытная подробность: проектом предусматривается, что монтаж всех элементов высотной части аэродрома будет производиться… вертолетами!

Не все знают, что у нас в Польше, есть «подоблачная» вертолётная станция, разместившаяся на здании Гранд-Отеля, одной из крупнейших варшавских гостиниц. Правда, вертолетного сообщения с-аэродромом пока ещё нет, но проведенные испытания были успешными.

Архитектор Витольд Шольгиня

Что стучало в металлической коробочке

(Продолжение)