Горизонты техники для детей, 1972 №11

Специалисты подсчитали, что если нынешние темпы роста воздушных перевозок сохранятся в будущем, то в 1980 году гражданская авиация перевезёт свыше 1 миллиарда пассажиров. А в 2000 году, пожалуй, каждый землянин раз в год полетит самолётом. Не исключено, что к тому времени появятся расписания орбитальных полётов, — и каждый из нас сможет стать космонавтом.

2000 год… Ведь это вовсе нё далёкое будущее. Быстро пролетят 28 лет, и начнётся третье тысячелетие новой эры.

Если тебе, дорогой читатель, сейчас 14 лет, то в 2000 году будет 42 года. Ты будешь в расцвете творческих сил. Поскольку рабочая неделя станет трёхдневной, у тебя будет много свободного времени и ты, конечно, будешь много путешествовать по стране и свету. Средством передвижения, безусловно, станет современный самолёт, тем более, что на дорогах — непрерывный поток автомобилей. Воздушный лайнер окажется более удобным, чем земные средства транспорта. А каким будет небесный лайнер 2000 года?

Давайте перенесёмся в XXI век.

САМОЛЕТ 2000 ГОДА

Сначала немного «истории». В последние десятилетия XX века в самолетостроении происходит настоящая техническая революция, вводятся сенсационные новшества. В 60-е годы начинается эра реактивных самолётов, в 70-е появляются первые воздушные гиганты: 400-местный «Боинг-747», DC-10. С этих пор аэробусы-лайнеры на несколько сотен пассажиров становятся очень «модными». В странах Западной Европы начат выпуск колосса А-300, в США построен гигант типа «Галакси С-5А», который вмещает столько пассажиров, сколько поезд-экспресс.

В 80-е годы на трассы выходят сверхзвуковые пассажирские лайнеры: ТУ-144, «Конкорд» и аэробус «Боинг-2077», начинают также курсировать самолёты короткого и вертикального взлёта. Последние облегчат и ускорят путь к аэропорту из центра города, что особенно важно на коротких маршрутах.

Итак, общая тенденция развития авиации сводится к росту вместимости самолётов. Как вы думаете, ребята, правильный ли путь выбрали конструкторы? Оказалось, правильный. Другого выхода нет. Представьте себе, что нужно перевезти 3 миллиона пассажиров. Для этого понадобится свыше 100 тысяч самолётов типа АН-24. На воздушных трассах и аэродромах будет страшная «сутолока», придётся построить много новых аэропортов. Единственное спасение — вывести на трассы скоростные самолёты большой вместимости.

Вот почему уже сегодня конструкторы создают проекты самолётов будущего, многоэтажных воздушных гигантов 2000 года. Они будут перевозить до 2000 пассажиров. Один «этаж» будет предназначен для легковых автомобилей. После приземления пассажиры смогут сразу же сесть в собственный автомобиль и продолжать путешествие.

А не слишком ли долго будет длиться посадка и высадка пассажиров, вообще загрузка и выгрузка таких гигантов? Ничего подобного. Не во всех самолётах будет такая кабина, к какой мы привыкли сегодня. Пассажиры будут путешествовать в контейнерах, которые установят на специальные автомобильные платформы еще в центре города, привезут на аэродром и погрузят в самолёт. В месте назначения пассажиры в контейнерах снова попадут в центр и, следовательно, дважды минуют аэропорт, где сейчас, к сожалению, тратится немало времени.

В 2000 году осуществятся ещё более смелые, универсальные проекты. Тогда окажется возможным связь самолёта с орбитальной станцией. Фантастика? Ничего подобного. Совсем не далёк тот день, когда в космосе начнут работать околоземные орбитальные станции, мчащиеся по постоянной траектории со скоростью 28 тыс. км/час. В определённые часы с земного аэродрома, например, в Варшаве, поднимется в воздух корабль-«такси». Он встретится с орбитальной станцией, служащей «пересадочной базой». Через несколько минут станция с пассажирами окажется над западным полушарием. В космосе снова произойдёт встреча с кораблём-«такси» и очередная пересадка пассажиров. Позднее воздушный корабль приземлится, например, в Сан-Франциско. Эту межконтинентальную трассу удастся преодолеть за неполные два часа, причём пассажиры дважды встретят восход солнца в тот же день.

В одной статье невозможно описать все проекты, которым суждено исполниться в будущем.

А нам стоит ещё хотя бы коротко познакомиться с аэропортом будущего.

АЭРОПОРТ 2000 ГОДА

Будет ли он отличаться от сегодняшнего? Некоторые выглядят так, как и современные. Однако главные, т. е. те, которые принимают воздушные гиганты с подвижными контейнерами и обслуживают воздушные корабли-«такси», оборудованы по-другому. И неудивительно, ведь пассажирские и грузовые перевозки полностью автоматизированы. Прибыв в аэропорт, пассажиры попадают в «царство» автоматики и электроники. Даже билеты совсем другие — магнитные. Не существует языковых барьеров. Автоматы информируют пассажиров на их родном языке, причём можно получить информацию не только о расписании, но и о гостиницах, ресторанах и достопримечательностях города. Нажав соответствующую кнопку монитора, на экране получим ответ о нужном сообщении с любой точкой земного шара. С борта самолёта можно разговаривать и видеть собеседника на экране видеотелефона.