Горизонты техники для детей, 1973 №7

Для фирмы «Де Дион, Ботон и Трепардо» самое трудное время уже осталось позади. Теперь это был солидный завод, разместившийся в кирпичном здании. Один из совладельцев фирмы, граф де Дион, появлялся в городе на своей машине с паровым двигателем, вызывая вначале осуждение, потом восхищение и наконец желание немедленно обзавестись таким же чудом. Желание это можно было легко осуществить. Завод производил достаточное количество машин. Впрочем, были и другие фирмы, выпускавшие автомобили с паровыми, бензиновыми, электрическими, газовыми и другими двигателями. Надвигалась эра автомобилизации.

Де Дион, проклятый родней и даже вначале лишенный наследства за «позор», какой он принес старинному роду, поместив свое имя на заводских вывесках, стал обладателем большого состояния, добытого собственным трудом и настойчивостью. Он получил техническое образование и стал теперь главным конструктором фирмы. Его автомобили отличались легкостью, изяществом и большой мощностью. Ботон и Трепардо, ставшие к тому времени также богатыми фабрикантами, были вполне довольны ходом дел. Однако де Дион, человек неугомонный, не собирался почивать на лаврах.

Однажды он ворвался в директорский кабинет, размахивая газетой

— Жозеф, Феликс! Великолепная новость! Специально для нас! «Пти Журналь» организует гонки автомашин на трассе Париж-Руан, 136 километров. Надо уложиться в 12 часов. Мы, конечно, примем участие.

— Альбер, мы пожилые, солидные люди. Не к лицу нам такие легкомысленные выходки. Разве что ты сам будешь вести машину.

— Ну, разумеется. Это будет отличная реклама для нашей фирмы, не правда ли?

В июле 1894 года на первых в мире автомобильных соревнованиях стартовала 21 машина. И какие это были машины! Автомобили самого причудливого вида с паровыми, электрическими, газовыми двигателями. На одном даже красовался балдахин с колокольчиками.

Через пять часов на финиш в Руане первым прибыл паровой автомобиль фирмы «Де Дион, Ботон и Трепардо», за рулем которого сидел граф Альбер. Вскоре прибыли две машины с бензиновыми двигателями, а потом — еще двенадцать автомобилей.

Остальным не удалось добраться до финиша.

Для фирмы, которую представлял де Дион, это был отличный результат, и граф Альбер с нетерпением ждал следующих гонок. Однако газета, финансировавшая соревнование, не имела уже больше средств для такого дорогостоящего мероприятия. Тогда граф де Дион решил сам взяться за дело и устроил в своем дворце великолепный обед, на который пригласил всех любителей автомобильного спорта. Здесь был создан комитет по организации новых гонок Париж-Бордо-Париж, протяженностью 1150 километров.

Соревнование состоялось летом 1895 года, но результаты его были полной неожиданностью для де Диона. Первые восемь мест заняли автомобили с бензиновым двигателем, а на девятом был он.

— Это ужасно, Феликс, просто ужасно. Пусть тебе никогда не приведется пережить нечто подобное.

Наш прекрасный автомобиль, специально построенный для гонок, занял девятое место! Девяносто часов! А машина, занявшая первое место, преодолела расстояние за сорок восемь часов!

— Не расстраивайся, Альбер! — успокаивал Трепардо. — Среди паровых автомобилей наш все же был первым.

Де Дион сердито взглянул на собеседника.

— Вот именно. Разве это не говорит само за себя, Феликс?

— Конечно, говорит. Говорит, что в группе паровых автомобилей мы по-прежнему не имеем конкурентов.

— В группе, в группе! Разве дело в группе? Каждый хочет ездить быстрее!

— Не горячись, Альбер. Мы втроем сколотили состояние на паровых автомобилях. Ведь не будем же мы теперь переходить на бензин?

— А почему бы и нет? Все изготовители паровых автомобилей переходят постепенно к бензиновым двигателям.

Разгорелся жаркий спор. Трепардо оставался непреклонным.

— Я слишком стар, чтобы заново осваивать совершенно новый тип автомобиля. Впрочем, это мне и ни к чему. Для меня и моей семьи достаточно того, что удалось нам заработать.

Трепардо вышел из фирмы. А фирма «Де Дион-Ботон» просуществовала несколько десятков лет, выпуская все более совершенные автомобили, работающие на бензине. Де Дион применил для зажигания горючей смеси электрический ток высокого напряжения, образующий искру.

Благодаря неустанному совершенствованию двигателя под конец XIX века автомобили марки «Де Дион-Ботон» были одними из самых лучших

ГАННА КОРАБ

Уголок юного конструктора

СУШИЛКИ ДЛЯ БЕЛЬЯ

Удобное и простое приспособление для сушки белья — параллельно натянутая капроновая леска. В универмаге или магазине с рыболовными принадлежностями надо купить около пятнадцати метров самой толстой капроновой лески. Леску надо сильно натянуть, чтобы она не провисала под тяжестью мокрого белья.

Сначала разметь на противоположных стенах места под крюки. При закреплении крюков необходимо учесть направление действия силы (см. рис. 1). На крюк, где висит картина, действует сила, направленная вертикально вниз (см. рис 1а).

Полка, подвешенная на крюках, «вытягивает и подсекает» крюк, а сила действует в направлении, указанном на рисунке 1b.