Городской конструктор. Идеи и города

Много энергии потребляют здания. На строительство и эксплуатацию жилых и коммерческих зданий сегодня приходится 40 % от общего объема энергопотребления в США, поэтому для сокращения выбросов необходимо полностью пересмотреть методы их проектирования и возведения. Для создания «зеленых» зданий используются разнообразные материалы и технологии. Энергопотребление сокращается за счет применения сверхпрозрачного стекла, снижающего необходимость искусственного освещения и тепловую нагрузку от электроламп. Специальные теплоотражающие покрытия стекол или затеняющие устройства не позволяют солнечному излучению, также выделяющему тепло, проникать внутрь дома. В офисных зданиях осветительные системы автоматически приспосабливаются к уровню естественного освещения в разных частях помещений, что сокращает потребность в искусственном свете. Кондиционированный воздух идет через пол, а не потолок (как в большинстве зданий), то есть преодолевает меньшее расстояние, а потому его можно меньше охлаждать и подавать под меньшим давлением, что позволяет экономить энергию и создает более комфортную среду. В жилых домах открывающиеся окна обеспечивают естественную вентиляцию помещений. Дождевая вода собирается, а затем используется в системах охлаждения или для полива окружающих зеленых зон. Крыши красятся в светлые теплоотражающие тона. При выборе стройматериалов учитывается не только их прямое назначение, но и возможность экономии энергии при их изготовлении и транспортировке, удобство в обслуживании и пригодность для переработки в целях повторного использования.

Все эти технологические приемы, несомненно, полезны, но призваны скрыть одну простую истину. Вместо того чтобы попытаться сократить выбросы парниковых газов, изменив привычки людей, политики и предприниматели преподносят экологические технологии как некий бытовой аксессуар. По сути, они говорят: живите, как жили, только поставьте солнечную батарею, ветряной двигатель, настелите бамбуковый пол и т. д. Но отапливаемый солнечной энергией дом в пригороде – это по-прежнему дом в пригороде, и, если вы добираетесь до него на автомобиле, даже гибридном, ваш образ жизни вряд ли назовешь экологичным. В книге «Зеленый мегаполис» Дэвид Оуэн отмечает: «Среднестатистический житель Нью-Йорка в быту производит за год 7,1 метрических тонн парниковых газов, меньше, чем обитатель любого другого американского города, и в три раза меньше среднего показателя по стране, равного 24,5 метрическим тонн. Для Манхэттена эта цифра еще ниже»{210}

. По его словам, «зеленым» город делает не травяное покрытие на крышах и емкости для сбора дождевой воды, а плотность застройки. Так, в пригородных офисных комплексах люди работают в малоэтажных просторных зданиях и передвигаются между ними на машинах, а в городе – в компактных «высотках» с лифтами (которые по определению сберегают энергию, так как их работа построена на системе противовесов), причем обедать ходят пешком. Оуэн предлагает: вместо того чтобы искать утопические решения или внедрять сложные технические устройства, градостроителям стоит присмотреться к уже существующим городам, дающим «немало полезных примеров экологичного образа жизни». В качестве образцов он приводит Манхэттен и Гонконг{211}

.

Хотя в «вертикальных» городах с чрезвычайно высокой плотностью застройки сберегается больше энергии и ресурсов, образцами для подражания их считать нельзя, поскольку спрос на «жизнь по-манхэттенски» весьма ограничен. Но если американцы желают снизить объем выбросов углекислого газа, им волей-неволей придется задуматься об «уплотнении». Выбросы парниковых газов на душу населения в американских городах почти вдвое выше, чем в европейских. Соответственно, велик и их «экологический след» – территория за пределами самого города, необходимая, чтобы обеспечивать его продовольствием, энергией и ресурсами, а также утилизировать отходы{212}

. «Американский образ жизни, рассредоточенный и зависимый от автомобилей, не стимулирует людей вырабатывать полезные с точки зрения экологии привычки к ходьбе, езде на велосипеде, пользованию общественным транспортом, – пишет Тимоти Битли, преподаватель градостроения из Вирджинского университета и автор книги “Зеленый урбанизм”. – Поэтому для американских городов характерны высокий уровень выбросов двуокиси углерода, огромное количество отходов, большой объем потребляемой энергии и ресурсов»{213}.