Господин штабс- капитан (СИ)

Американцы отнюдь не считали, что они проиграли от этой сделки, пускай пока наличных денег они не получили, но в Сибире уже начали подготовку к разработке нескольких приисков. В Поволжье нефти пока не нашли, но активно её искали, как впрочем не нашли и алмазов в Якутии. Месторождения нефти нашли весной, перед самым началом лета, а к началу осени нашли и алмазы. В связи с этим американцы засуетились, в Поволжье, рядом с месторождениями планировали строительство и нефтеперерабатывающих заводов, что бы минимизировать траты на перевозку. Поскольку американцы были в доле, то и старались они изо всех сил. Мы, как я считал, тоже в накладе не останемся. Теперь в стране точно не будет дефицита с топливом, а кроме того и топливо будет качественым, а значит и для учёбы водителям и мехводам будет его в домстатке, а кроме того качественное топливо и движки сохраняет, так что надеюсь к началу войны с Германией по уровню автотранспорта мы будем на равных. В марте 1925 года жена родила дочку, я был рад, сын же есть, теперь и доча будет, и я был не против ещё одного — двух детей, но это как получится. Сразу после удачных родов по дипломатическим каналам отправил в Цюрих нашим родителям письмо с сообщением о появлении у них внучки, которую назвали Еленой. Так просто письмо будет идти гораздо быстрей, а раз у меня была возможность, то я ей и воспользовался. Дальше потянулась рутина, я конечно не знаток истории, но вроде других отклонений не наблюдалось. Когда фирма отца спроектировала и построила опытный образец колёсного танка, я снова отправился в Цюрих, это было уже конец лета, так что письмо лишь ненадолго опередило меня. С собой я привёз фотографии дочки, что бы наши родители хоть так увидели свою внучку. По поводу танка, так он получился неплохим. Внешне немного походил на наш БТР — 60, но с более острой мордой и немного большей башней, в которой стояла 20 миллиметровая автоматическая пушка и спаренный с ней пулемёт. Лоб машины имел толщину брони в 20 миллиметров, борт в 15, а достаточно мощный двигатель в 200 кобыльих сил разгонял её на дороге до сумасшедших 80 километров в час. Четыре оси с полным приводом позволяли не только уверенно передвигаться по пересечённой местности, но и преодолевать канавы и траншеи. Для нынешнего времени это было очень круто, достаточно прочная броня для защиты от стрелкового оружия и осколков, высокая мобильность и достаточно мощное вооружение для боевой машины такого класса. Испытания колёсный танк прошёл с лёгкостью, их специально повторили для меня, когда я приехал, так что его уже готовились демонстрировать потенциальным заказчикам. Мне понравилось, как его сделали по моему заказу и я прекрасно понимал, что мы возились бы с ним ещё пару лет как минимум. Главное, фирма отца разработала ходовую, а это для боевой машины было главное. В Цюрихе я пробыл чуть больше недели, после чего поехал с документацией на танк назад. Ездил я разумеется не один, вместе со мной было аж четверо охранников и я был только за, всё же назад вёз важные чертежи, а РОВС разворачивался на всю, так что можно было ожидать нападений с его стороны, но обратная поездка, как впрочем и дорога в Цюрих, на этот раз прошли без осложнений.