Грузовые автомобили. Система зажигания

Прерыватель – распределитель I контактно-транзисторной системы устроен так же, как прерыватель – распределитель обычной системы зажигания, но не имеет конденсатора. Катушка зажигания контактно – транзисторной системы отличается меньшим, чем у обычных катушек, сопротивлением первичной обмотки, благодаря чему максимальный ток первичной цепи достигает 8А, тогда как в обычной катушке он не превышает 4А. Кроме того, с целью исключения перегрузки транзистора высоким напряжением вторичная обмотка катушки не соединена с первичной.

Ток, поступающий на первичную обмотку через транзистор повышает напряжение во вторичной цепи примерно на четверть. Это позволяет увеличить зазор между электродами свечи зажигания до 1, 2 мм и тем самым увеличить длину искры и добиться полного сгорания рабочей смеси в цилиндрах двигателя при любой частоте вращения коленчатого вала. При этом облегчается пуск двигателя и увеличивается его экономичность.

Транзисторный коммутатор смонтирован в оребренном корпусе из оцинкованного сплава. В корпусе находятся транзистор и импульсный трансформатор.

Бесконтактная система зажигания

Контроль за управлением работой транзистора в бесконтактной системе зажигания происходит посредством бесконтактного датчика. Таким датчиком может служить любой преобразователь угла поворота коленчатого вала двигателя в электрический сигнал. В отечественном машиностроении нашли применение бесконтактные системы зажигания с магнитоэлектрическим датчиком.

Датчик состоит из постоянного магнита в виде ротора 13 и статора, имеющего сердечник 11 и обмотку 12.

Рис. Бесконтактная система зажигания. а – принципиальная схема, б – детали магнитоэлектрического датчика, 1 – коммутатор, 2 – вал распределителя, 3 – первичная обмотка катушки зажигания, 4 и 8 – провода высокого напряжения, 5 – выключатель зажигания, 6 – аккумуляторная батарея, 7 – искровая свеча зажигания, 9 – боковой электрод распределителя, 10 – ротор распределителя, 11 – сердечник статора датчика, 12 – обмотка статора датчика, 13 – ротор датчика, 14 и 16 – диски магнитопроводы, 15 – магнитное кольцо ротора, А – датчик магнитоэлектрический, Б – база, К – коллектор, Э – эмиттер.