И аз создам! (СИ)

Про противотанковое ружьё под этого «француза» не скажу ничего хорошего, но в конце 20-х, начале 30-х Шпитальный запилил под этот патрон свой       пехотный «крупняк» - «ПШК» и наконец-то взялся за свою «голубую» мыслю – за скорострельный авиационный крупнокалиберный пулемёт.

Глава 4. Ремейк! Ещё ремейк!

«Важнейшим из искусств, для нас будет кино», - сказал Вождь первого в мире государства и вскоре умер, упокоившись в деревянном Мавзолее…

Мир праху, как говорится, но иногда просто бесит!

Он там в холодке прохлаждается, а мне приходится выполнять его заветы.

Итак, подведём итоги и заодно кое-что вспомним для освежения памяти: киностудия «Красная Русь-Межрабпом» - через промышленно-торговый коорератив «Красный рассвет» принадлежит мне. Все бумаги подписаны, заявки поданы, должности распределены. Директор, играющий скорее роль «Зиц-председателя Фунта» - бывший владелец Михаиил Семёнович Трофимов. На деле, всем рулил-руководил директор-распорядитель Осип Брик, который одновременно является первым действующим мужем главной киноактрисы Лили Брик. Вторым её действующим мужем был Владимир Маяковский, который переквалифицировался в главные режиссёры.

Ну а я, в своих далеко идущих планах твёрдо решив сделать из этого секс-символа эпохи «Лихих 20-х» кинозвезду мировой величины - был её главным «творческим стимулятором». Хотя честно признаюсь: с каждым разом, делать «это» мне становится всё труднее - ибо, к хорошему привыкают быстро и, требуют его всё больше и больше. Пожалуй, дополнительно к «Котику» (Осип Брик) и «Щене» (Маяковский) придётся организовать для Лили Брик мужской гарем…

Эти по ходу, не справляются!

Ну, это так – лирика.

Сценарист студии – досель неизвестный мне своими свершениями, но настойчиво рекомендованный «Котиком» - Туркин Валентин Константинович, который по моему роману «Эра милосердия» - написал сценарий «Место встречи изменить нельзя» для немого фильма. По роману - ещё не написанному братьями Вайнерами, но уже переделанному мной под реалии эпохи «НЭПа».

Впрочем, очень похожие эпохи – послевоенная разруха, голод, нищета, бандитизм и прочие «прелести». Если переделки и требовались - то в очень незначительном количестве. Например в одном месте, я по запарке пропустил словосочетание «капитан милиции Жеглов», что вызвало сильное недоумение у всей творческой группы.

Естественно, главный режиссёр – Маяковский, а главная героиня – Лилия Брик, которую я «стимулировал» до и, обещал стимулировать ещё разок после съёмок.

Но тут вдруг оказалось, что «Киса» хочет от Азазело не просто удовлетворения собственной похоти, а собственный автомобиль и причём – непременно «Реношку».

Ну, что ж… Если заслужит, то почему бы и нет?

Дальше – завертелось-понеслось!

Летом и почти всю осень1925 года, не поехав в Америку как в «реале», Владимир Маяковский ударно трудился - играя роль Глеба Жеглова в фильме «Месте встречи изменить нельзя», одновременно будучи режиссёром этого фильма.

Лиля Брик играла роль молодой сотрудницы «МУРа» Василисы Шараповой… Далее – почти всё по «реальному» сценарию братьев Вайнеров «Эра милосердия», насколько это было возможно для немого кино и с поправкой на время, конечно.

Осип Брик в обновлённом руководстве кинофирмы занимая должность по сути продюсера фильма - с коей по-еврейски успешно справлялся и, заодно играл бандита Промокашку.

Все работали-трудились не покладая рук – без всякого стёба… И я частенько наведывался – «мотивируя» главную героиню и, премьера фильма состоялась в Москве в электротеатре «Арс» 25 декабря 1925 года - произведя грандиознейший зрительский фурор.

***

Лили Брик получила в подарок от «Красного рассвета» «Рено-НН2» с четырех- дверным кузовом, снизу светло-серым, а сверху черным. Из технических новинок — батарейное зажигание и тормоза на всех колесах. Лиля ликовала. Под это дело, она сшила себе специальный костюм для езды, выписала из Парижа перчатки и шапочку. Это стало сенсацией и было ею довольно долго!

Рисунок 24. «Renault НН 2». Такое авто, в «реальной истории» приобрёл себе в 1928 году В.В. Маяковский, будучи в Париже. В то время это была одна из самых дешёвых машин. Несмотря на низкую цену, автомобиль имел интересные конструктивные особенности. В частности, тормоза на все колёса и зажигание от аккумулятора (для того времени – невиданное новшество).