«И на Тихом океане…». К 100-летию завершения Гражданской войны в России

Крейсер «Кент» вышел из Плимута в июне 1918 г., чтобы сменить однотипный «Суффолк» во Владивостоке, но вынужден был прервать плавание и зайти в Гонконг, так как его машины требовали серьезного ремонта. Перед Рождеством 1918 г. «Кент» покинул Гонконг и, пройдя через Шанхай и Нагасаки, 3 января 1919 г. пришел во Владивосток.

После того как капитан Уолф-Муррей посетил «Кент», и адмиралтейство дало согласие на формирование отряда, об этом было объявлено в роте, и через несколько дней началась запись добровольцев в сибирскую экспедицию. По её окончании старший унтер-офицер доложил, что из 64 унтер-офицеров и солдат отряда записалось 63. Один находился в карцере и записаться не мог.

Отряд был вооружён одним шестидюймовым и четырьмя двенадцатифунтовыми (76‐мм) орудиями и состоял из капитана морской пехоты, лейтенанта флота (помощника командира), старшего артиллериста (унтер-офицера флота), семи унтер-офицеров и 22 рядовых морской пехоты, флотского оружейного мастера, санитара, военврача из добровольческого резерва флота. Расчет шестидюймового орудия состоял из десяти человек, а расчет двенадцатифунтового – из шести, включая командира орудия. Впоследствии, учитывая дальность подноса снарядов от артиллерийского погреба к шестидюймовому орудию, его расчет был пополнен тремя русскими военнослужащими.

Прежде всего следовало запастись зимней одеждой. В этом помогла канадская армия, имевшая во Владивостоке вещевые склады. Каждый член отряда получил полный комплект теплого обмундирования, включавший высокие ботинки, бриджи, свитер, куртку из толстой кожи и меховую шапку-ушанку.

Британский отряд убыл из Владивостока скорым поездом 6 апреля 1919 г.

Участник похода Томас Джеймсон так описал свое путешествие:

«16 апреля мы прибыли в Омск, где располагались Колчак и правительство Сибири.

Нас встречали капитан Уолф-Муррей и два других офицера, составлявшие британскую военно-морскую миссию. Они жили в железнодорожном вагоне, который позже прицепили к поезду, доставившему нас в Пермь.

28 апреля мы прибыли в Пермь, большой город на Каме…

Я явился в штаб Камской речной флотилии, где встретил адмирала Смирнова и нескольких штабных офицеров. Они занимались превращением речных буксиров и барж в боевые корабли.

Мне сказали, что нам будет выделен камский буксир, а также баржа, на которой мы должны установить шестидюймовое орудие. Оба судна предполагалось подвести к железнодорожной ветке, чтобы облегчить перегрузку с платформ на корабли…

Кроме баржи, нам выделили быстроходный буксир, ходивший на мазуте или дровах. Оба судна были зачислены в 3‐й дивизион, которым командовал капитан 1‐го ранга Феодосьев.

Мы назвали буксир «Кент», а баржу – «Суффолк» в честь родных кораблей, оставшихся во Владивостоке. «Кент» имел 170 футов (51,8 м) в длину и 40 футов (12,2 м) в ширину, считая восьмифутовые гребные колеса. Баржа, у которой был свой буксир, была столь велика, что на её фотографии шестидюймовое орудие выглядит небольшой точкой. Оба судна стояли недалеко от Мотовилихинского завода».

Тумбы от 12‐фунтовых британских пушек остались где-то в Сибири, поэтому в Перми к ним по чертежам Вадима Макарова изготовили новые тумбы.

Джеймсон так описал модернизацию судов: «В то время как мы занимались креплением двенадцатифунтовок, работа по перестановке шестидюймового орудия с железнодорожной платформы на баржу шла своим чередом. Здесь тоже не обошлось без трудностей. Не последней из них было отсутствие крана, достаточно мощного, чтобы поднять семитонный ствол и примерно такого же веса лафет. Из-за паводка вода в реке каждый день поднималась на фут, грозя затопить подъездные пути, поэтому ничего не оставалось, кроме как тащить пушку волоком. Эту тяжёлую ручную работу делали в основном женщины, так как все мужчины призывного возраста служили в Сибирской армии Колчака»[18].

14 мая 1919 г. «Суффолк» и «Кент» впервые участвовали в бою с красной Камчатской флотилией у деревни Коловка при впадении Вятки в Каму.

25—26 июня 1919 г. орудия с «Кента» и «Суффолка» были переставлены на железнодорожные платформы, а оба судна затоплены близ Перми.

18 августа 1919 г. команды «Суффолка» и «Кента» по железной дороге прибыли во Владивосток, где были погружены на крейсер «Карлейль». Лёгкий крейсер «Карлейль» находился во Владивостоке с 1 июля по 1 ноября 1919 г.

Чтобы не вводить отдельной главы, расскажу здесь о канадской интервенции.

Отправку частей экспедиционного корпуса CSEF во Владивосток задержала разразившаяся в Канаде эпидемия гриппа. В итоге только 11 октября 1918 г. транспорт «Императрица Японии» с генералом Уэмсли, его штабом и передовым подразделением (всего 677 человек) на борту вышел из Виктории во Владивосток, куда и прибыл 26 октября.

7 декабря 1918 г. канадский подполковник Моррисэй с 55 офицерами прибыл в Омск для определения условий расквартирования канадских частей и связи с уже квартировавшими в Омске британскими батальонами.

Основная часть Канадских экспедиционных сил (1800 солдат и офицеров) отплыла во Владивосток 4 января 1919 г.

В состав CSEF входили: