Я и мое сердце. Оригинальная методика реабилитации после инфаркта

Нас же, сердечников, сон частично или полностью покидает тогда, когда болит сердце, когда у нас высокое давление, когда наблюдаются перебои в работе сердца.

Профилактическая и реабилитационная система оздоровления призвана, кроме всего прочего, наладить сон кардиологических больных. И это вполне удается. Вот уже семь лет прошло после второго инфаркта, и все эти годы я имел крепкий сон, почти без сновидений. Этому способствуют мои занятия аэробными упражнениями, систематические голодания, физический труд, аутогенные тренировки и многое другое.

Большое значение имеет режим труда и отдыха. Каждый день я чем-то занят, либо тружусь физически, либо занимаюсь обучением молодых офицеров. При таком темпе жизни нельзя забывать об отдыхе. Надо взять за правило – воскресенье посвящать пассивному отдыху или легким и приятным занятиям дома, на свежем воздухе или в гостях. В рабочие дни надо делать перерывы для отдыха.

Когда сделать перерыв? Вам подскажет сердце и обстановка. Как отдыхать? Для сердечников положений только два: стоя или лежа. Сидеть, да еще положив ногу на ногу, не желательно. Помните, мышцы, а их более восьмисот только крупных и тысячи, тысячи мелких, очень активно участвуют в кровообращении. Они приводят в движение до 80 процентов крови, находящейся в капиллярных сосудах. Когда вы отдыхаете, не спеша гуляя по коридору и прохаживаясь по комнате, организм тоже отдыхает, благодаря энергичному движению крови и лимфы. Если надоело ходить, прилягте на диван, отдыхайте лежа.

Глава 12

Скорая помощь себе и товарищу

Сердечные приступы случаются чаще всего ночью, когда человек отдыхает и находится в положении лежа. Этому есть объяснение. Сосуды в сердце сужаются, и сердце работает с небольшой нагрузкой. Условия для закупорки коронарных сосудов, пораженных атеросклерозом, идеальные. Стоит только появиться в токе крови сгустку крови, слизи или других отходов разложения сосудов, как сразу же возникает закупорка в местах сужений. Работающая мышца сердца не получает питания, и возникает острая боль за грудиной – приступ стенокардии.

В этом случае сядьте в постели, подвигайте кистями рук и стопами ног; помассируйте те места, которые чешутся. Вы сразу же почувствуете облегчение. Если нет, примите таблетку нитроглицерина. Через несколько минут боль утихнет, а затем и пройдет. Что же произошло в этом случае?

Как только вы начали понемногу двигаться (сели в постели, почесались и т. д.), сосуды в миокарде расширились, кровь пошла в обход туда, где она нужна в данный момент. Этот же прием применяется и при учащении сердцебиения и при увеличении давления. Можно дополнительно к этому выполнить рыдающее дыхание, но с ним надо быть очень осторожным. Лучше всего его применять, сначала приняв нитроглицерин, и тогда, когда боли стали утихать, а не тогда, когда они нарастают.

Вы должны четко различать, когда вы переживаете приступ стенокардии и когда с вами случился инфаркт миокарда. Приступ стенокардии быстро проходит. А если боли продолжаются 20–30 минут и нитроглицерин не помогает, надо лечь и вызвать кардиологическую «скорую» – у вас инфаркт миокарда.

Вы это сразу почувствуете: возникает слабость, холодеют руки и ноги, сердце еле прослушивается. Вас ожидают больница, реанимация, лечение и реабилитация.

Мы можем оказаться в тяжелой ситуации, находясь вне дома. К примеру, вам стало плохо за рулем автомобиля: сильная боль за грудиной в области сердца, слабеют руки и ноги, вы на грани потери сознания. Выключите зажигание, поднимите рычаг ручного тормоза, лягте на руль грудью и постарайтесь удержать автомобиль в полосе движения, включите аварийный сигнал. Как только машина остановится, примите две-три таблетки нитроглицерина, лягте на сиденье и ждите помощи.

Так спас себе жизнь водитель большегрузного «КамАЗа». На дороге с ним случился обширный инфаркт миокарда с частичной потерей сознания.

Я могу привести примеры из своей летной практики, когда подобное случалось с летчиком за штурвалом самолета. Если самолетом управляют два пилота, то помощь будет оказана своевременно и достаточно эффективно, а посадку машины на ближайшем аэродроме совершит другой пилот. Хуже, когда пилот один. Очень часто в таком случае самолет терпит аварию или даже катастрофу. Если летчик в сознании, то он может с помощью автопилота выйти на ближайший аэропорт, снизиться до малой высоты, а затем вручную посадить самолет. Может ли его спасти катапульта? По-моему – нет! Надо сажать самолет – здесь больше шансов на спасение.

На железнодорожном транспорте аналогичные случаи бывали раньше и не исключены сейчас. Здесь существуют жесткие инструкции, как действовать экипажам электровозов и тепловозов, а также диспетчерам железных дорог.