Я, Николай II... Верховный Главнокомандующий (СИ)

Ну и, вдобавок ко всему «англичанка» не забывала гадить - заставляя закупать всё через своих банкиров[3] (даже в третьих странах), что было дольше и дороже и, опять же – русским доставались лишь «объедки».

Я же хочу назначить руководителем постоянной миссии по военным закупкам в Соединённых Штатах, генерал-лейтенанта Гермониуса[4] Эдуарда Карловича и, дать ему самый широкие полномочия. Этот человек очень хорошо знаком с военной промышленностью, обладает твёрдым характером, имеет уже богатый опыт по переговорам подобного рода – участвовал в первых закупках оружия в Японии.

Этот сможет!

Тем более, что подчиняться он будет непосредственно и только мне – Верховному Главнокомандующему.

***

- …Поедите в октябре, поедите естественно - не один, господин Джонсон. С группой чиновников, инженеров, военных и юристов. Но, по переговорам с Генри Фордом Вы – ГЛАВНЫЙ!!! А, «главный», господин Джонсон - это тот, кто за всё отвечает…

Хотел добавить: «собственной задницей» - но побоялся, что тот не так поймёт.

Джонсон, поняв что вопрос об его «командировке» окончательно решён мною и обсуждению не подлежит, молчал - явно не решаясь, спросить об чём-то - очень важном для него.

Ну, а я продолжаю:

- Я вижу, господин Джонсон – Вы, всё правильно усвоили! Подробные инструкции получите перед самой отправкой, а пока садитесь и пишите моё письмо самому господину Генри Форду на языке получателя…

- Я готов, Ваше величество!

Я достал из своего саквояжника давно уже составленную шпаргалку:

«От царя России - автомобильному королю Америки.

Приветствую тебя, брат мой!».

- Ваше Императорское Величество! Разве приличествует Вам так?! - почти вскричал Джонни.

Ну, а я чё говорил? Вполне боевой пи… Переводчик. За честь Престола и Отечества, свой анус жёстко напрягает! Все бы мои подданные так, сцуко…

- Приличествует ли мне, называть господина Форда «моим братом»? – спрашиваю удивлённо, - а почему, Императора Японии - приличествует, а господина Форда нет? Рожей то, я больше - на последнего похож! Негуса Эфиопского, тоже приходится «братом» в посланиях называть: хотя, с виду – носорог ему «брат». Тем более, вспомните историю Государства Российского, господин Джонсон: ради блага Отечества, русским князьям приходилось ездить в Орду и, вообще… «Холопами» ханов себя называть! Ну и где теперь эти «ханы»?! И, где теперь я – потомок этих русских князей?!

«Цель, - как говорили древние, - оправдывает средства»!

Миллионы спасённых жизней подданных, стоят того – чтоб Император Российский «унизился», назвав американского «автомобильного короля» Генри Форда братом.

Тем более, для меня – «выходца» из 21 века, а вовсе ни никого «самодержца», это не унижение вовсе…

А великая ЧЕСТЬ!!!

***

Здесь, есть ещё один - так сказать, «нюанс».

Зная, что до самого вступления САСШ в войну в 1917 году, Генри Форд будет строить из себя целку… Пардон – пацифиста, я напрямую не указывал в письме на военную тематику. Всего лишь взаимовыгодный бизнес и, никакой политики - тем более, войны!

Рисунок 63. Одна из цитат Генри Форда.

В письме к Генри Форду я, фактически предлагал ему «сладкую конфетку» - практически монополию в России: «Страна наша велика и обильна еси, но автомобилей в ней нет!».

Типа, условия в России - ещё более подходят для развития автомобильного транспорта, чем в Америке – но, являются несколько специфическими. Основной покупатель, будет не из «среднего» и, тем более не из рабочего класса - а мелкие предприниматели, средней руки торговцы… Возможно, зажиточные крестьяне.

В частности, не отказываясь от его нынешней модели «Форд-Т» - как основной для сборки в России, я настойчиво и целеустремлённо подталкивал его к более раннему созданию «настоящего» грузовика – однотонного «Форд–ТТ», который «в реале» тот запустит на конвейер в семнадцатом. Из-за местных тяжёлых дорожных условий, я предлагал оснастить его шести- цилиндровым, пятидесяти– сильным двигателем - от одного фордовского же, не пошедшего в массовое производство автомобиля «для загородных прогулок».

В том, что Форд до весны справится (если захочет, конечно), я нисколько не сомневался! В «реале», например, в 1917 году его фирма за ТРИ(!!!) месяца разработала, изготовила, перевезла через океан и собрала на заводе в Англии ПЯТЬ ТЫСЯЧ(!!!) тракторов «Фордзон».

Вот, что значит – захотеть!

Кстати, я тоже такой хочу! Ну, или примерно такой.

Чтоб, исполнить свою «хотелку», я дополнил «инструкции» ещё одним заказом: малый универсальный трактор-тягач-грузовой автомобиль высокой проходимости, с двигателем - работающем на керосине. Нескоростной - но тяговитый!