Я познаю мир. Криминалистика

Забавно, что капитану нельзя ни на кого повышать голос – приборы могут сработать неправильно, а корабль – сбиться с курса.

Возможно, что в XXI веке пираты вообще не смогут догнать суда. Японские исследователи разрабатывают новый метод движения судов. Винт заменит магнитная тяга. Ее создаст взаимодействие электрического тока в морской воде и магнитное поле от электромагнитной катушки. И по морским и океанским просторам поплывут суда на магнитной подушке.

А что если «скрестить» подводную лодку с самолетом? Такой гибрид сконструировал бывший офицер морской пехоты из США и совершил на нем более 30 успешных рейсов. Но министерство обороны США пока не видит в таком изобретении ничего интересного…

Подводные лодки с разведчиками скоро заменит робот. В Японии уже создан робот-разведчик, который способен исследовать морское дно. Он весит почти 100 килограмов, имеет два мощных прожектора, телевизионные камеры и множество измерительных приборов. У робота-разведчика шесть ног и пока невысокая скорость – 20 метров в минуту.

Если пофантазировать, то можно представить, что будет с пиратами XXI века. Если даже они догонят судно на магнитной подушке и попробуют отдать команды не тем голосом, то из воды выйдет подводный робот-полицейский и арестует их на месте преступления.

Как поднять на поверхность пиратские клады?

Когда тонет металлическое судно, то море разрушает его за сто лет. Деревянное судно часто зарывается в песчаный или илистый грунт, подвергаясь своеобразной консервации. Такой корабль сохраняется столетиями. И вместе с ним сохраняются благородные металлы – золото и серебро.

Поэтому пиратские клады, находящиеся на старинных деревянных кораблях, можно поднять на поверхность вместе с судном. Если пиратское судно, затонув, не получило повреждений, то его можно не только поднять со дна, но и ввести в строй.

Суда пытались поднимать и в очень древние времена. Еще 1000 лет назад в Китае для подъема судов применяли мешки с воздухом. Но тогда не было современной техники, что делало подъем делом трудным, а порой – и невозможным.

Почему так трудно поднимать затонувшие корабли? Судно находится на глубине и погружено в грунт. Подъему корабля мешают его же сила тяжести и грунт, который «не отпускает» судно.

Способы подъема судов основаны на факте, что вода вытесняет воздух. Первый способ подъема – закрыть все отверстия и откачать воду. Приобретя достаточную плавучесть, судно всплывает. Тот же результат можно получить, если закачивать сжатый воздух внутрь корабля.

Именно таким способом поднимали в 1918 году российский теплоход «Эльбрус».

Английские специалисты решили продуть неповрежденные отсеки сжатым воздухом. «Эльбрус» поднимался неравномерно, носовая часть всплыла слишком быстро и палуба треснула. Судно опять ушло в воду. Сейчас используют приспособления, которые понижают давление в отсеках, когда палуба всплывает.

Работа по заделке отверстий – самая трудная и дорогостоящая часть работы по подъему. Отверстия заделываются пластинами, деревянными пробками, болтами. Большие тяжелые пластины опускают под воду при помощи плавучих кранов.

Второй способ подъема – с помощью понтонов. К обоим бортам судна – отверстия при этом способе не заделываются – прикрепляются цилиндры с водой. Под судно подводят цепи или канаты. Вода из понтонов откачивается, корабль приподнимается, а цепи выбираются. Баржи тянут судно на более мелкое место, и операция с помпами повторяется.

Пиратские сокровища рассыпаются в пыль

Второй способ удобен тем, что объем подводных работ сокращается. Еще в 1738 году таким способом французы подняли испанекое судно «Тохо». На нем могло находиться вестиндское золото и серебро.

Под судном были вырыты три канала, в них протянули 24 троса. Около корабля поставили баржи и притопили их, налив воды. Концы тросов натянули… Потом, во время прилива воду из барж откачали. «Тохо» оторвался от грунта. Его перевезли на мелкое место… Откачка воды из барж продолжалась два месяца! Наконец, одну из барж удалось поставить в трюм.

Три года восемь месяцев понадобилось, чтоб закончить работу по поднятию корабля. Но никакого золота и серебра на нем не оказалось…

Еще обиднее было добровольцам, поднимавшим в наши дни судно, на котором по проверенным сведениям находились двести слитков золота. Судно затонуло в результате столкновения с другим пароходом в 1880 году. Добровольцы достали сундук, открыли его и… на всех посыпались карнавальная мишура и блестящие безделушки. Люди хватали золоченую бахрому, а она рассыпалась в пыль… Золото так и лежит где–то под водой.

Третий способ подъема заключается в том, что на палубе затонувшего судна устанавливают прямоугольную надстройку, возвышающуюся над поверхностью воды. Из надстройки откачивают воду – судно немного всплывает. Такую процедуру повторяют несколько раз.