Я вам не Сталин! Я хуже. Часть1: Перезагрузка системы (СИ)

После этого мероприятия, местное партийное начальство уезжает к себе на дачки, мечтая ещё и, об саунах и желательно с девками. Московское начальство в столицу – увозя с собой в блестящее карьерное будущее бывшего парторга треста… А простые строители вместе с счастливыми новосёлами – приступили к устранению бесчисленных недоделок да замазыванию трещин в фундаменте.

О чём разговор – здание всё-таки построено…

Но имеются и нюансы!

Стены в нём зимой постоянно промерзают до инея, а летом на них можно жарить яичницу. Вода на последних пяти этажах бывает только по ночам, а первые этажи и подвал – постоянно заливает фекалиями сверху. Лифт доходит только до десятого этажа…

Что в принципе не так уж и плохо!

Живущие на верхотуре здоровые жильцы - стали ещё здоровее, а астматики, сердечники и просто ветераны-пенсионеры - долго на этом свете не заживаясь, освобождали квадратные метры для стоящих годами в очереди на квартиру.

И всем было хорошо!

Но не долго.

Ибо простояло это здание не вечность – подобно египетским пирамидам и, даже не несколько столетий – подобно московскому Кремлю…

А всего лишь семьдесят с небольшим годиков, после чего рассыпалось в хлам.

И вот теперь вопрос на засыпку:

Это разве похоже на плановую экономику?

Тысячу раз - нет, нет и нет!

***

Кто утрирует?

Я утрирую?!

Если кто-то считает, что я изрядно утрирую с этим «строительным» примером – спешу разочаровать: я ещё и приукрашиваю истинное положение дел!

Вот вам реальная история с пресловутым «Сталинским заданием».

После успешного дебюта опытного образца на Советско-финской войне, тяжёлый танк «КВ» постановлением Правительства СССР «№ 443сс» от 19 декабря 1939-го года, был принят на вооружение без каких-либо положенных в таких случаях государственных испытаниях… Даже без такого очевидного очковтирательства, как знаменитый пробег «Т-34» от Харькова до Москвы и обратно³¹.

Меж тем, уже в ходе боевых действий выявилось большое количество недостатков новых тяжелых танков: частая разрегулировка главного сцепления, разрушение подшипников в бортовых фрикционах, течи топливной, масляной и водоохлаждающей системы и так далее…

Председатель Совета Народных Комиссаров СССР Молотов, в том же постановлении приказал до конца 1940-го года выпустить пятьдесят танков этого типа, одновременно проводя испытания и устраняя все замеченные при них дефекты.

Работа на Кировском заводе закипела и к маю уже пятая(!) серийная машина была принята военным приёмщиком и отправлена в войска. С неё же завод начал коренным образом пересматривать конструкцию всех узлов и механизмов – добиваясь одновременно уменьшения трудоёмкости изготовления и повышения надёжности танка. И с каждым новым выпущенным образцом танка, «КВ» становился всё лучше и лучше…

Казалось бы, что ещё для счастья надо?

При таком подходе к делу, к началу 1941-го года, Автобронетанковые войска РККА - вполне могли бы иметь конструкцию тяжёлого танка, пригодную для массового производства.

Однако, в июле произошла описанная в «строительном примере» история.

По инициативе какой-то сверхактивной, но тупой бляди, задание на выпуск конструктивно недоведённого танка увеличивается не на треть…

Почти в пять раз!

Вместо пятидесяти – двести тридцать тяжёлых танков, в том числе - сто «КВ-2» с «большой башней» и 152-х миллиметровой гаубицей в ней.

Этот финт ушами прозвали «Сталинским заданием», как во всех случаях - когда накосячившим инициаторам требуется спрятать концы в воду, прикрывшись именем Вождя. По крайней мере ни одного документа с подписью Сталина на этот счёт, до сих пор не было опубликовано.

В чём вред?

Вред в том, что этого момента, любые конструктивные изменения направленные на улучшения качества - стали злейшим врагом валового производства и, руководство завода - всеми силами стало их тормозить.

Ведь за брак могут дать «по ушам» и только… А за невыполнение плана – «сделать оргвыводы».

Как и в вышеприведённом «строительном случае», завод задание выполнил и даже перевыполнил, выпустив вместо 230 «КВ», все 243…

Однако, что это были за танки?

Ответ даёт военный инженер 3-го ранга Каливода в письме Мехлису, вызвавшее грандиозный скандал в верхах:

«…В настоящее время все силы брошены на выполнение программы, а о качестве машины думают очень мало. Считаю, что в настоящий момент назвать машину боеспособной нельзя из-за вышеуказанных дефектов. Отправлять ее в армию можно только как учебную, а не боевую…