Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Прежде чем решитесь на объезд, смотрите на разметку. Если такая, как на рисунке, то прерывистая разметка перейдет в сплошную, а это, как было сказано выше, – лишение права управления.

Если разметки нет, и вы решились на объезд, то, во-первых, смотрите на знаки. Если знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» или «Железнодорожный переезд без шлагбаума» стоят за поворотом, как показано на рисунке, то в ваших действиях нет состава правонарушения – например, переезд за ночь могли ликвидировать, или автомобили могли, например, остановиться для пропуска пешеходов за поворотом, а совсем не из-за закрытого переезда. Доказательств умышленной вины нет.

Во-вторых, обратите внимание на правые указатели поворота стоящих автомобилей. Если указатели включены, то автомобили стоят из-за закрытого переезда, они остановились в соответствие с требованиями ПДД и препятствием не являются, – п. 1.2 ПДД. Их объезд – нарушение п. 15.3 ПДД.

А вот если выключены, то перед вами автомобили, которые стоят на дороге по неизвестной причине и являются препятствием. Их объезд в отсутствие разметки – не наказуем. При наличии сплошной разметки и возможности объезда справа последует наказание по ч. 3 ст. 12.15 КоАП – штраф 1000 руб. Если возможности объезда препятствия справа нет, то наказание не последует в силу ст. 2.7 КоАП, так как водитель действовал в условиях крайней необходимости, – см.29.15 Объезд препятствия.

Если вас остановили за объезд автомобилей, и вменяют нарушение п. 15.3 ПДД, то говорите, что намерений пересекать переезд у вас не было, указатели поворотов были выключены, и вы совершали объезд препятствия. В крайнем случае, инспектору или судье можно мягко намекнуть о переквалификации ваших действий на ч. 3 ст. 12.15 КоАП.

Напоминаю, объезд стоящих автомобилей – не обгон. Но если стоящие автомобили начнут движение, а вы на перекрестке оказались не на главной дороге (п.11.4 ПДД), то ч. 4 ст. 12.15 КоАП гарантирована.

Попутно: если на дороге нанесена разметка, то за 100 м до переезда она превратиться в сплошную с прерывистой (разметка 1.11), естественно, со стороны попутного движения – сплошная. Чем ближе к переезду, тем разметка сохраняется дольше, и, если вначале объезда никакой разметки вы не увидели, это не означает, что в конце объезда она не появится. Нахождение автомобиля левее такой разметки влечет нарушение п. 9.1.1 ПДД и наказание по ч. 4 ст. 12.15 КоАП и без учета п. 15.3 ПДД.

29.23. Трамвайные пути посередине проезжей части

Если на дороге имеют место трамвайные пути посередине, то на дороге одна или две проезжие части? Данный вопрос больше теоретический, хотя и имеет практическую направленность при ответе на вопрос, нужно ли пропускать пешеходов, которые переходят дорогу за трамвайными путями, – см.11.2 Вы не предоставили преимущества пешеходу.

Первый вариант рассуждений базируется только на ПДД: поскольку трамвайные пути – отдельный элемент дороги, который не относится к проезжей части (п.1.2 ПДД), то их границы являются границами проезжих частей. Следовательно, на перекрестке с трамвайными путями посередине мы имеем два пересечения проезжих частей – рисунок 37.

Косвенно данный вывод можно сделать на основании Решения ВС № АКПИ12–1722 от 07.02.2013, где говорится, что водители могут находиться в границах перекрестка, но вне пределов пересечения проезжих частей, например, при пересечении трамвайных путей.

Так как сами трамвайные пути проезжей частью не являются, то, выехав с первого пересечения проезжих частей левее центра перекрестка, мы п. 8.6 ПДД не нарушаем. Дело в том, что данный пункт запрещает выезжать «на сторону дорогу, предназначенную для встречного движения», которая, согласно п. 9.1 ПДД, подразумевает под собой только проезжую часть, а не трамвайные пути.

На второе пересечение проезжих частей водитель въезжает с трамвайных путей, и нарушение п. 8.6 ПДД невозможно, поскольку в нем говорится только о выезде с пересечения проезжих частей.

Движение по траектории А (левее середины проезжей части при въезде на второе пересечение проезжих частей) может быть расценено, как движение по встречной полосе. Однако, в данном случае запрета на движение по встречной полосе в пределах пересечения проезжих частей нет. Важно при выезде с пересечения оказаться справа от середины проезжей части.

Рисунок 37. Траектория А не запрещена.

Рисунок 38. Допустима любая траектория.

Второй вариант.

Если трамвайные пути расположены на одном полотне с проезжей частью, то де-факто они расположены на ней, – п. 5.1.2 и 5.1.3 «Правил технической эксплуатации трамвая» и п. 4.9, 5.22 и 5.71 СП 98.13330.2012, и на дороге – одна проезжая часть. Аналогично на проезжей части могут располагаться посадочные площадки (п.14.6 ПДД), островки безопасности, тумбы, опоры мостов и так далее (п.9.12 ПДД), через которые движение либо запрещено, либо невозможно, но от этого количество проезжих частей на самой дороге не увеличивается.