Японские асы морской авиации

В воздушном бою 14 марта 1941 г молодой летчик Масаяки Накаси сбил шесть советских самолетов И-15, (видимо, имеется в виду И-15бис) стал одним из первых в Японии «однодневных асов». Позже над Китаем Накаси сбил еще три самолета. Накаси стал также и одним из первых летчиков-истребителей японской морской авиации, погибших во второй мировой войне. Его «Зеро» был сбит зенитным огнем при штурмовке острова Целебес, предположительно «Зеро» сбил пулеметчик бронеавтомобиля. В общей сложности Масаяки Накаси одержал 18 побед в воздушных боях.

10. Истребитель А6М2 модель 21 летчика 1-го класса Масааки Шимакавы, авиагруппа Тайнань, Формоза, октябрь 1941 г.

С октября 1941 по октябрь 1942 г.г. бортовые номера истребителей авиагруппы Тайнань начинались с латинской буквы «V», на фюзеляжах наносились косые полосы-кольца. На рисунке изображен «персональный» самолет Шимакавы — обратите внимание на иероглиф «Шима» в круге восходящего солнца. Многие летчики авиагруппы Тайнань изображали на бортах своих истребителей начальные иероглифы своей фамилии — так проще было опознать чей самолет сбили или идентифицировать летчика в полете.

11. Истребитель А6М2 модель 21 петти-офицера 2-го класса Йоширо Хашигучи, 3-я авиагруппа, Голландская Вест-Индия, февраль 1942 г.

С латинской буквы «X» (или римской цифры «X», кому, что больше нравиться) начинались бортовые номера самолетов 3-й авиагруппы с апреля 1941 по октябрь 1942 г. На истребителе с бортовым номером «Х-183» летали разные пилоты, однако больше всего побед на этой машине одержал Хашигучи. Йоширо Хашигучи воевал над Соломоновыми островами и Филиппинами, пока не погиб 25 декабря 1944 г. На его счету числилось десять побед в воздушных боях.

«Вот это метод!» Фуджита продолжил атаковать с пикирования. В том бою он сбил четыре торпедоносца (три в одном заходе) и три истребителя (два в одном заходе). К несчастью его «Зеро» пострадал от очереди коллеги из палубной авиагруппы японского авианосца. Летчику пришлось воспользоваться парашютом. Покачиваясь на волнах Фуджита уже мысленно простился с жизнью, но судьба ему улыбнулась: через четыре часа «купания» пилота подобрал японский эсминец.

«После Мидуэя большое число опытных пилотов отозвали из боевых подразделений на инструкторскую работу», — вспоминал Фуджита: «Я думаю, что над Мидуэем мы потеряли не менее 10 % опытнейших летчиков».

Спустя некоторое время Фуджита получил назначение на авианосец «Хирю». Ас принимал участие в боях над Соломоновыми островами и Гуадалканалом, а в ноябре 1943 г. стал командиром подразделения в 301-й авиагруппе коммандера Катцутоши Яги.

Опытный боевой летчик лейтенант Фуджита неоднократно писал рапорты с предложениями по совершенствованию прицелов и вооружения. Хотя промышленность прислушивалась к мнению летчика, очень немногие из его рекомендаций были учтены.

До окончания войны пилот поучаствовал в боях над Иводзимой, Формозой и Японскими островами. Капитуляцию Фуджита встретил на аэродроме Фукучияма в ожидании поступления приказа на последнюю самоубийственную атаку американских сил вторжения. Приказ так и не поступил, так же как не было и вторжения как такого.

Окончательный счет побед лейтенант-коммендера Фуджиты остался не известным, цифры в различных источниках «гуляют» от 11 сбитых им самолетов до 42. Официально же подтверждено всего семь сбитых самолетов.