Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

Проекты, разрабатывавшиеся в японских конструкторских бюро в то время, значительно уступали по уровню своим европейским и американским аналогам. Бортовой залп «крейсеров I класса» при наличии проектных десяти-двенадцати 140-мм пушек L/50 составлял всего 380–456 кг. Рассмотрев рапорта, представленные японскими офицерами. Адмиралтейство приняло решение ставить на крейсера пушки калибра 180, 190 или 200 мм. Первые пушки калибра 200 мм только начинали испытания в арсенале в Куре.

Летом 1921 года капитан 1-го ранга Хирага Юзуру, начальник 4-го отдела кораблестроения технического департамента ВМФ представил новые планы крейсеров, призванных превзойти американские крейсера тина “Omaha”. Тактико-технические элементы нового проекта были следующие: Нормальное водоизмещение 7500 т, максимальная скорость 35 узлов. Вооружение: 6x200 мм L/50 (6x1), 6x610 мм ТА. Артиллерия ГК находилась в башнях, поставленных пирамидой на носу и корме. Бортовой залп ГК составлял 691 кг. Торпедные аппараты числом шесть штук неподвижно стояли по три с каждого борта. В конструкции корпуса применили несколько новых технических решений, позволивших добиться заметного выигрыша в массе. Бронепояса и бронепалубы играли роль несущих элементов конструкции. При этом корпус имел поднятый бак и опущенную корму. После представления «основных планов» (кихон кейкаку) капитан I-го ранга Хирага в августе 1921 г. провел длительное совещание с министром флота вице-адмиралом Като Томосабуро, предлагая заменить планы 1918 г. новым проектом. Предложение Хираги получило одобрение, а проектные работы по новым кораблям завершили к середине 1922 г.

После долгих колебаний Адмиралтейство приняло представленные планы в октябре 1921 года. В план 8–4 добавили строительство малого крейсера. Крейсер спроектировали в 1921 году, руководил проектными работами капитан 2-го ранга Фудзимото Кикуо. Крейсер предполагалось использовать для отработки технических решений, которые позднее планировалось перенести в конструкцию разведывательных крейсеров. Экспериментальный крейсер получил название «Юбари» и за 14 месяцев был построен на верфи «Сасебо Кайгун Косё».

Здесь следует сделать небольшое отступление. II ноября 1918 г. закончилась Первая Мировая война. Несмотря на победу Антанты над центральными державами, которая привела в числе прочих к тому, что германские колонии в Африке и на Тихом океане достались Британии и Японии, бюджеты стран-победительниц оказались в плачевном состоянии, перевод промышленности с военных на гражданские заказы не способствовал реализации дорогостоящих военных проектов. Особенно острой экономическая ситуация наблюдалась в Великобритании, Италии и Японии. С другой стороны, в США экономика не понесла потерь в ходе боевых действий, а напротив, разрослась за счет военных заказов. Это позволило Соединенным Штатам развить свой военно-морской флот до невиданного доселе уровня. Япония с тревогой следила за усилением своего заокеанского соседа. Вместе с тем, даже сравнительно скромная программа 8–8 практически была неосуществима, точнее, осуществима лишь за счет полного коллапса государственной экономики. Но к началу 20-х гг. даже в США начались экономические трудности, которые затрудняли развитие флота. В результате госсекретарь Чарльз Хьюз обратился к правительствам Великобритании, Японии, Франции и Италии с предложением провести конференцию по морским вооружениям. Местом проведения конференции выбрали Вашингтон, начало- 12 ноября 1921 г.

Следующей стадией развития японских тяжелых крейсеров стал «Аоба» (на Фотографии вскоре после ввода в строй) и «Кинугаса». Эти крейсера получили уже двухорудийные башни ГК.

Первой темой конференции стали линкоры — наиболее мощные, а в месте с тем дорогие и технически сложные корабли, представляющие собой символ морского могущества любого государства. После долгих совещаний удалось определить размер суммарного тоннажа линейного флота для каждой страны, участвующей в конференции. Одновременно были определены и предельные характеристики одного линкора: водоизмещение 35000 т, максимальный калибр артиллерии ГК 406 мм (16 дюймов). Кроме того, накладывался мораторий на строительство новых кораблей в течение ближайших десяти лет. Допускалась лишь модернизация уже имевшихся кораблей с условием, что водоизмещение их не вырастет более чем на 3000 т, а переделка сведется к усилению зенитного вооружения и усилению подводной защиты корабля. Следует заметить, что здесь и дальше речь идет об английской длинной тонне, равной 1016 кг. Под водоизмещением корабля понимается водоизмещение полностью снаряженного корабля, но без запасов топлива и воды для котлов. США и Великобритания получили право иметь линейные флоты общим водоизмещением по 525000 т, квота Японии составила 315000 т, а Италии с Францией пришлось довольствоваться квотой 175000 т.