Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Хотя крейсера “класса А” предназначались в первую очередь для артиллерийского боя, разработка 61-см торпед дальнего действия заставила пересмотреть взгляды на использование этих кораблей и дать им еще и мощное торпедное вооружение. Вместо неподвижных ТА между средней и верхней палубами, принятых на предыдущих крейсерах этого класса, на типе “Такао” установили четыре (по 2 на борт) двух-трубных поворотных ТА типа 89 (1929 года) на уровне верхней палубы. При этом постарались максимально учесть взгляды Ю.Хираги на опасность, которую представляют собой надводные ТА для корабля-носителя. Тем более, что боеголовки торпед, которые должны были нести крейсера типа “Такао” были гораздо мощнее и результаты их взрыва на борту имели бы гораздо более серьезные последствия. Поэтому ТА рас-положили на спонсонах в средней части корабля между верхней палубой и шельтердеком. Это частично выносило их за борт и удаляло от МКО, уменьшая возможные повреждения в случае взрыва торпед. Во время боя разворот ТА за борт еще больше удалял боеголовки от корпуса корабля. Наконец, вне ТА боеголовки торпед защищались футлярами из стали Дюколь. Хотя сначала крейсера проектировались с 12 торпедными трубами в строенных аппаратах, значительный верхний вес и недостаток места заставили принять двухтрубные ТА частично прикрытые, щитами, Разворачивались они обычно с помощью электрогидравлического привода, но можно было поворачивать их и вручную. Торпеды выстреливались сжатым воздухом, но при необходимости и пороховым зарядом,

ТОРПЕДНОЕ ВООРУЖЕНИЕ КРЕЙСЕРОВ ТИПА “ТАКАО” ХРАНЕНИЕ ЗАПАСНЫХ ТОРПЕД

СИСТЕМА БЫСТРОЙ ПЕРЕЗАРЯДКИ

1 - защита боеголовок (сталь D); 2 - подвесной рельс; 3 - зажим; 4 - торпеда типа 90 (длина 8550 мм, вес 2540 кг); 5 - торпеда выдвигается из ящика и фиксируется захватом к тельферу; 6 - кольцевой захват; 7 - тельфер; 8 - ТА типа 89; 9 - конвейер с «бесконечной» цепью; 10 - лоток для погрузки торпед на корабль; 11 - грузовая стрела; 12 - пост управления стрелой; 13 - электромотор конвейера; 14- подвесной рельс, соединенный с рельсом 2

Чтобы отчасти компенсировать уменьшенный бортовой залп торпед, для крейсеров типа “Такао” разработали систему быстрой перезарядки ТА. Под шельтердеком имелась система подвесных рельсов с тельферами, с помощью которой запасные торпеды быстро подавались к любому аппарату. Там они опускались на конвейеры с электроприводом и загружались в трубы. Обычно перезарядка ТА занимала 3 минуты.

На борт принималось 16 торпед: 8 хранились на конвейерах, расположенных за каждым аппаратом, а 8 резервных размещались попарно, одна над другой, по бокам от дымоходов №2 и №3; все боеголовки закрывались в футлярах из стали Дюколь. Погрузка торпед на корабль произво-дилась через спе-циальный порт в борту на уровне верхней палубы -между портами для ТА. Для этого использовались грузовая стрела, небольшой лоток и упомянутая система рельсов.

61-см торпеды типа 90 являлись развитием торпед типа 8 года, которыми уже вооружались крейсера “класса А”, имея большую дальность хода и более мощную боеголовку, содержавшую 390 кг взрывчатого вещества (ВВ) типа 91.

ДЕРЕВЯННЫЙ МАКЕТ НОСОВОЙ НАДСТРОЙКИ “ТАКАО”, ВРЕМЕННО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОСЛЕ СПУСКА

А- платформа УАО ГК с дальномером (1), директором центральной наводки (2) и наблюдательными постами (3); В - командная платформа с наблюдательными постами (4) и торпедными директорами (5); С - платформа слежения за целью; D - платформа управления огнем с постами управления прожекторами (6); Е - ходовой мостик с штурманскими дальномерами (7) и зенитными директорами (10); F - верхний мостик с башенками дальномеров (8) и наблюдательными постами (9); G - уровень палубы среднего мостика

5.6. Система управления огнем.

5.6.1. Структура носовой надстройки.