Илон Маск: изобретатель будущего

Фирма SF Motors, представившая новые электрокары, является дочерним предприятием китайского концерна Sokon Industry Group. В прошлом году она приобрела автосборочный завод компании AM General в Мишаваке (штат Индиана). Произведённое переоборудование позволило предположить, что китайцы собираются продолжить модную ныне электромобильную тему.

Однако уже через месяц после завершения сделки с AM General фирма SF Motors объявила о новом приобретении: ею была куплена компания InEVit, принадлежащая – и здесь внимание! – Мартину Эберхарду, сооснователю (а по некоторым данным – основателю) компании Tesla

. Эберхард начал разрабатывать собственный проект после скандального ухода из Tesla, где он не смог ужиться с основным на тот момент инвестором компании Илоном Маском. Компания Эберхарда InEVit занималась разработкой платформ электромобилей и силовых агрегатов для них. Но выпуск собственных электрокаров InEVit не планировал, пока компанию и её владельца не приметили китайцы.

После того как InEVit была приобретена SF Motors, статус Эберхарда изменился: в новой компании его назначили шефом по инновациям, главным по науке и, более того, вице-президентом. Вполне удобный случай поквитаться с Маском за старое.

Более того, в SF Motors даже подчёркивают, что их новые электромобили – детище бывшего топ-менеджера и основателя Tesla

. Они построены по той же самой схеме, что и Tesla: шасси с блоком батарей под полом и электромоторы на обеих осях. Что важно, у электрокаров SF Motors количество двигателей может варьироваться от одного до четырёх, и тогда суммарная отдача вырастает до 1000 л. с., а разгонное время до 100 км в час сокращается до менее трёх секунд. Производители обещают, что пробег электрокара без подзарядки должен составить 500 км по циклу NEDC[41]. Для увеличения же пробега специалисты SF Motors обещают бензиновые «удлинители хода». Известно, что на свои электромобили компания собирается установить полноуправляемое шасси и адаптивную пневматическую подвеску.

Пока что показаны два концепт-кара от SF Motors – это кроссоверы SF5 и SF7

, они отличаются друг от друга главным образом размерами. Серийное производство машин запланировано на 2019 год. Тогда же будут уточнены сроки выхода второй модели. Машины для рынка в США будут выпускать в Мишаваке: мощность завода должна составить не менее 50 тысяч электромобилей в год. В три раза больше электрокаров руководство компании планирует выпускать в китайском Чунцине, на заводе головной компании Sokon.

Если китайцам в содружестве с Эберхардом удастся наладить быстрое, массовое и, главное, дешёвое производство, компании Илона Маска придётся всё чаще оглядываться назад. Тем более что у вице-президента конкурентов есть ещё и личные мотивы.

Однако в свете начатой новым хозяином Белого дома «торговой войны» с Китаем возможность прямых поставок из Поднебесной становится весьма проблематичной. А при производстве на территории США теряется главное конкурентное преимущество SF Motors – дешевизна рабочей силы.

Поэтому ставить точку в истории с Tesla, думается, преждевременно. Маску всегда удавалось договариваться и с рядовыми инвесторами, и с главным – администрацией США при Обаме. Что-то нам подсказывает, что и в администрации Трампа «неслучайные люди» в окружении Маска найдут общий язык и с ним, и между собой. Тем более что кто, как не Илон Маск, – пример «работающей Америки», той самой, из предвыборных тезисов Трампа? Пример, очень многих вдохновляющий.

7. «Зелёная энергия»

Илон Маск является «иконой» для «зелёных» всего мира, и это не секрет. Действительно, многие его проекты преподносятся как большой вклад в защиту окружающей среды: это и продвижение и популяризация электрокаров Tesla, и создание целой системы генерирующих мощностей на основе солнечной энергии, и разработка экологичного скоростного транспорта наподобие Hyperloop

.

Из них SolarСity, о котором мы уже немного говорили в связи с Tesla, – наиболее масштабный проект Маска.

Солнечный город

Штаб-квартира SolarCity расположена в Сан-Матео, Калифорния. Компания на сегодняшний день является дочерним предприятием Tesla. Услуги, которые она предоставляет, связаны с проектированием, финансированием и установкой солнечных энергосистем. В SolarCity работает более 13 000 человек.

Идея запустить проект в области солнечной энергетики принадлежит Илону Маску. По его словам, с самого начала он видел это в тесной связке с производством электромобилей Tesla и развитием системы электрозаправок. SolarCity он основал в июле 2006 года вместе с двоюродными братьями Питером и Линдоном Райвами.