Илон Маск: Откровенно говоря…

«Я фанат тоннелей – они недооценены! Основная проблема городов – то, что мы строим их в трех измерениях. У нас полно высоких зданий со многими людьми на каждом этаже. Но у дорог только два измерения. Это никуда не годится. Пробки гарантированы. А дороги тоже могут быть трехмерными, если использовать тоннели. Можно построить множество пересекающихся тоннелей, отделенных друг от друга несколькими метрами по вертикали, и таким образом полностью избавиться от проблем с коммуникацией. Насколько я знаю, в Гонконге уже строят такие подземные магистрали. Меня это очень радует – вот настоящее решение большинства проблем с движением в больших городах»[195].

«Мы пытаемся вырыть яму под Лос-Анджелесом. Предполагается, что это начало трехмерной сети туннелей, которая уменьшит проблему заторов на дорогах. Пробки сегодня – одно из самых массовых явлений, они затрагивают людей едва ли не в каждом уголке мира. В них мы понапрасну тратим уйму времени. Это чудовищно, и особенно в Лос-Анджелесе. (…)

В деле построения трехмерной сети тоннелей существует несколько ключевых моментов. Прежде всего, впуск и выпуск из туннеля нужно гармонично вписать в существующую ткань города. Используя лифты и своего рода турникеты для автомобилей, это можно сделать, заняв площадь размером лишь в два парковочных места. Когда машина находится у самого турникета, ограничений скорости нет. Мы проектируем эту систему для работы на скорости около 200 км/ч»[196]

.

«У нас есть домашняя улитка по имени Гэри. Как у героя мультфильма «Губка Боб Квадратные Штаны». Сейчас Гэри в четырнадцать раз быстрее машины, которая роет тоннели»[197].

Что стало источником вдохновения для проекта нового транспортного средства – Hyperloop (Гиперпетля)?

«Настоящим источником вдохновения для меня было стояние в лос-анджелесской пробке. Я уже час как опаздывал на интервью, и тогда подумал, что должен быть лучший способ передвижения. Откровенно говоря, первая идея, пришедшая мне в голову, была бессмысленной и не сработала бы, но я не удержал язык за зубами и во время интервью сказал, что у меня есть идея нового транспортного средства, которое будет по-настоящему классным. Я думал, что публика забудет об этом, но она не забыла. Я сказал себе: “Эй, парень, лучше выдумай то, что действительно будет работать”. К решению, которое нам показалось подходящим, мы пришли где-то за два дня до его публикации. Я просто закинул его на страницу и принял участие в получасовой сессии вопросов и ответов, а мир сошел с ума. Информация распространилась молниеносно. Честно говоря, не ожидал. Я всего лишь собирался исполнить обязательство, то есть написать статью»[198].

«Если мы собираемся инвестировать огромные ресурсы в новую транспортную систему, то эта система должна дать нам столь же мощную отдачу. По сравнению с альтернативами, нужно, чтобы она была:

безопаснее,

быстрее,

дешевле,

удобнее,

устойчивей к погодным условиям,

сама заряжалась бы экологичным способом,

была устойчива к землетрясениям,

безопасна для тех, кто окажется у нее на пути»[199].

Три простые задачи на будущее

«Вообще-то большое количество возможностей открывается в электрификации транспорта. Электрические самолеты, например. (…) Генетика – это сложная тема, но она – ключ к успеху в борьбе с некоторыми неизлечимыми болезнями. Важно то, что люди начинают обращать внимание на необходимость создания своего рода соединения между мозгом и компьютером на нейронном уровне. Речь идет о поддержке интеллекта, а не только об искусственном разуме. В этом я вижу большой потенциал»[200].