Инновационные решения конструкций двадцативалковых станов

В имеющейся литературе рассмотрены, в основном, устройство рабочей клети и привод таких станов. Вместе с тем, достоинства станов со всей полнотой могут быть использованы лишь при наличии вспомогательных механизмов, обеспечивающих полную механизацию и автоматизацию процесса прокатки, без них невозможно получение полосы высокого качества и обеспечение необходимой производительности. В данном учебном пособии рассмотрен весь комплекс механизмов 20-валковых станов, необходимых для ведения процесса прокатки.

1. Принципы действия двадцативалковых станов

Двадцативалковые станы холодной прокатки в настоящее время получили широкое распространение в нашей стране для прокатки тонких и тончайших лент из специальных сталей (нержавеющей, легированной, трансформаторной и др.) в рулонах.

Исходной заготовкой для прокатки является как горячекатаный, так и холоднокатаный металл после отжига в рулонах. Прокатка полосы производится за несколько пропусков в зависимости от выбранной схемы калибровки для данной полосы. Наибольшее распространение в отрасли получили станы отечественного производства, а также станы зарубежных фирм.

На рис. 1 и рис. 2 представлены станы конструкции ВНИИметмаша и СКМЗ, а также фирмы «Sendzimir-Innocenti», предназначенные для холодной прокатки полосы из нержавеющей и легированной сталей в рулонах массой до 15 т. Начальная толщина полосы (подката) 3,5 мм, а конечная 0,15 мм, максимальная ширина 1050–1550 мм соответственно.

Подготовленные для прокатки рулоны подаются на цепной транспортер 1 (рис. 1) или приемный стеллаж 15 (рис. 3) при помощи мостового крана или автопогрузчика. С транспортера или приемного стеллажа рулоны поступают на тележку разматывателя 2 (см. рис. 1), 1 (рис. 2), при помощи которой рулон задают на разматыватель 3 (см. рис. 1), 2 (см. рис. 2) барабанного типа, приводимый в действие от электродвигателей постоянного тока для поворота барабана и создания натяжения полосы при первом пропуске.