Иномарки. Эксплуатация

Ход вилки сцепления "мерседесов" регулируется автоматически, следить за свободным ходом педали здесь не требуется. А вот гидравлический привод может создать проблемы. Течь манжет главного или рабочего цилиндров не повлияет на их работу, если в бачке достаточно жидкости. А так как бачок, питающий привод сцепления, совмещен с бачком тормозной системы, загоревшаяся аварийная лампа тормозов может свидетельствовать и о том, что с гидроприводом сцепления не все в порядке. Обычно в этом случае под двигателем в районе его стыка с картером сцепления видны свежие капли или под ковриком в ногах водителя появляется внушительных размеров лужа. Иногда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение – главный цилиндр подсасывает воздух. В этом случае требуется его замена.

КАК УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

"Прокачать" гидропривод, то есть удалить из него воздух, – операция непростая. На фирменном сервисе это обычно делают с помощью специального аппарата, который под давлением подает в систему тормозную жидкость. Однако умельцы научились обходиться без него, используя длинный шланг для прокачки тормозов, а в качестве насоса... тормозную систему автомобиля.

Порядок действий таков: доливаем уровень тормозной жидкости в бачке до отметки "мах", отворачиваем штуцер для прокачки правого переднего тормозного суппорта и надеваем на него шланг. Нажимаем на педаль тормоза и, как только тормозная жидкость появляется из другого конца шланга, надеваем его на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления. Не успели? Неудивительно: без помощника тут не обойтись. При работе педалью тормоза очень важно завертывать штуцер при каждом обратном ходе педали, иначе в тормозную систему попадет воздух! Теперь отворачиваем штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления и продолжаем работать педалью тормоза. Как только пузырьки воздуха перестанут выходить из гидропривода сцепления в бачок с тормозной жидкостью, надо плотно завернуть оба штуцера.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ОТКАЗАЛ В ДОРОГЕ

Соблюдая некоторые приемы, можно попытаться доехать до дома или ремонтной мастерской. Чтобы тронуться с места, выключите двигатель, включите вторую передачу и пускайте мотор. Машина, подергиваясь, начнет трогаться с места. В этот момент прибавьте газ и двигайтесь на второй передаче до места назначения. Если путь предстоит долгий, то попробуйте переключать передачи. Трогаться можно в этом случае так же, но лучше с первой передачи. При движении с малой скоростью (тахометр при этом показывает немногим больше 1000 об/мин) сбросьте газ и легким движением подайте рычаг в направлении второй передачи. Если вам повезет и обороты вращения двигателя совпадут с оборотами коробки, вторая передача успешно включится. Если нет – не насилуйте коробку, а лучше чуть-чуть прибавьте скорость и, плавно сбрасывая ее, попытайтесь переключиться еще раз. Остальные передачи включаются примерно так же, впрочем, на малой скорости легче. На вторую передачу переходите при 20 км/ч, на третью – при 25 км/ч, на четвертую – при 35 км/ч. Разгоняйтесь медленно, чтобы не перегружать двигатель. Переход на пониженные передачи старайтесь делать также на минимальной скорости. Сбросьте газ и включите "нейтраль". Прибавьте газ и переведите переключатель в сторону нужной вам скорости. Скрежет зубьев коробки передач даст знать, что вы не угадали с оборотами и нужно повторить все сначала.

ПОЧЕМУ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ САМОПРОИЗВОЛЬНО МЕНЯЕТ РЕЖИМ РАБОТЫ

Автоматической коробкой передач на управляет компьютер. При этом алгоритм его работы ("спортивный" или "экономичный") задается водителем с помощью клавиши переключения режимов.

Для начала, идя от простого к сложному, следует проверить сам переключатель. Возможно, причина – в плохом контакте, оборванном проводе или какой-нибудь металлической шайбочке, которая, перемещаясь при тряске, вызывает "несанкционированные" переключения.

Дальше "пройдитесь" по проводке, вплоть до разъема компьютера. Если и здесь все в порядке – дело скорее всего в самом компьютере. Его необходимо продиагностировать и по высветившемуся коду определить неисправность. При плохом контакте в клавише переключения или в проводке компьютер может "решить", что водитель просто никак не отдаст предпочтение одному из режимов. Неисправности в коробке передач маловероятны, так как они проявляются иначе и наверняка были бы замечены владельцем автомобиля.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения транспортного средства и желаний водителя.

По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие неоспоримые преимущества: