Иномарки. Полезные советы

– проверить крепление проводов к аккумулятору;

– проверить крепление минусового провода к двигателю;

– проверить усилие проворачивания двигателя;

– проверить стартер;

– проверить крепление проводов к втягивающему реле.

Г.Бензиновый двигатель проворачивается хорошо, но не запускается.

– проверить предохранители и все разъемы;

– проверить искру на свечах;

– проверить поступление топлива во впускной коллектор;

– проверить датчик пуска и пускового инжектора;

– проверить целостность зубчатого ремня газораспределения;

– проверить положение заслонок в карбюраторе;

– проверить метки газораспределения;

– проверить компрессию в цилиндрах;

– проверить трамблер;

– проверить компьютер;

– проверить коммутатор и высоковольтную катушку;

– проверить выхлопной тракт.

Д. Дизельный двигатель не заводится.

– проверить предохранители и все электрические разъемы;

– проверить работу запорного клапана топливного насоса;

– проверить напряжение на свечах накаливания;

– проверить наличие топлива в "обратке" и отсутствие воздуха в топливе;

– проверить свечи накаливания и напряжение на них;

– проверить компрессию;

– проверить метки привода топливного насоса высокого давления;

– проверить форсунки;

– прочистить (отремонтировать) ТНВД.

КАК ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ СТАРТЕРА

В некоторых механических коробках передач и во всех автоматических стоит блокировка стартера, т.е. сигнал от замка зажигания идет на коробку и, если выключатель замкнут (это происходит в положении "N" или "Р"), сигнал идет на втягивающее реле стартера. Большинство автомобилей может комплектоваться как автоматической, так и механической коробкой передач. При этом электрическая проводка у них может быть одинаковой, т.е. сигнал от контактной группы замка зажигания идет сначала к коробке передач, независимо от того, механическая она или автоматическая. Если коробка механическая, и в ней нет датчика положения "N" (концевого микровыключателя), то снаружи этой коробки стоит перемычка между проводами от стартера и от контактной группы замка зажигания. Если эта цепь оборвется, стартер не будет включаться. (Проводов на коробку-автомат идет много, и все имеют разъем, поэтому имейте в виду, что на стартер идут провода самые толстые и оба входят в состав жгута из 3-х или 4-х проводов.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КЛЕММ И ПРОВОДОВ

Проверку надо проводить вдвоем: один держит ключ зажигания в положении "стартер", а другой в это время руками пытается с усилием пошевелить все клеммные соединения. Там где заискрит, соединение необходимо восстановить. В целостности любого провода, можно убедиться, подсоединив параллельно ему второй, заведомо исправный провод. Если основная цепь имеет обрыв, то при подсоединении параллельного провода и при включении потребителя (в нашем случае стартер) будет наблюдаться искрение.

Особенно важен хороший контакт на аккумуляторных клеммах при пуске дизельного двигателя, т.к. из-за этого снижается частота вращения стартера. Вы могли заметить, что пустить дизельный двигатель при разряженном аккумуляторе с помощью "прикуривания", как правило, не удается: слишком большие потери в проводах "прикуривателя" и в местах их соединения с клеммами аккумулятора.

КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР

Необходимо выяснить, хватает ли энергии аккумулятора для вращения стартера с необходимой скоростью. Перед включением стартера следует включить плафон освещения салона. Если при повороте ключа в положение "стартер" лампочка в плафоне погаснет (погаснут и все светящиеся табло на щитке приборов), это значит, что емкости аккумулятора для запуска двигателя не хватает. Учтите, что напряжение, питающее все системы искрообразования, в этот момент также "гаснет". Конечно, если у вас есть ареометр и нагрузочная вилка, диагноз состояния аккумулятора можно поставить более точно. Но на практике достаточно при включенном плафоне освещения салона включить фары. Если вы заметите снижение яркости плафона, то снимайте аккумулятор и несите его на обслуживание аккумуляторщику.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ

Надо взять изолированный провод длиной примерно 1,5 м и, сняв разъем со втягивающего реле, соединить проводом "плюс" аккумулятора с выводом втягивающего реле. При исправном реле стартер должен начать проворачивать двигатель. (Автомобиль может сразу завестись, поэтому поставьте рычаг переключения передач в положение "N" или "Р". Во втягивающем реле обычно изнашиваются медные контакты включения стартера. Новые контакты несложно изготовить, используя медные шины с распределительных щитов или от сгоревших предохранительных вставок, которые есть в любом электрическом хозяйстве.

Для ремонта необходимо снять, разобрать стартер и втягивающее реле.

КАК ПРОВЕРИТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ