Интеллигент (СИ)

- Стандартные големы - туфта полная. Только големы, внутри которых можно находиться, хороши! За ними будущее, вот увидишь, скоро все пересядут на них. Не уверен, что в других местах такие найдутся, вот к тебе и пришел, - выложил я свои впечатления от управления големом.

- Какое смелое утверждение. Изначально големы как раз с внутренним управлением строились. В древности... пока не научились внешнее управление делать, а с тех пор только такие и строили. Ну, разве что в големах класса 'Титан' кабины всегда были - оно и понятно, с их то ценой. Так что я очень сомневаюсь, что за ними будущее. Где же найдешь таких ду... в смысле храбрых и опытных пилотов, не боящихся столкнуться лицом к лицу с порождением, - с легкой ухмылкой заговорил Артем.

- Не понял?! Внутреннее управление гораздо проще и големовод защищен! Да и в серию их ввели по новой, значит есть потенциал. Ты сам сказал, что каких-то дорогих титанов с ними всегда строят. Ты, Артем, не юли, скажи честно, в чем проблема? - спросил я в лоб.

С порождением, конечно, страшно сталкиваться, но внутри голема я чувствовал себя гораздо безопаснее, чем снаружи.

- Сравнил простых големов с 'Титанами'. В 'Титанах' сидят лучшие големоводы, специально тренированные пилоты, бьющиеся с ранговыми порождениями, а стоит такой голем почти как караван... иногда даже дороже. Тут и жизнью рискнуть можно. В простых големах смертность слишком высокая. При малом количестве техников вообще и големоводов в частности - это недопустимо. Ни один нормальный человек добровольно внутрь не полезет. Да, тебе легче дается управление и да, в нем безопаснее, но что мешает тебе обеспечить свою безопасность по-другому: вступить в хороший отряд, взять второго голема и управлять им изнутри первого? Ты вот про транспорт говорил. Обычно големоводы как раз в таких и сидят, смотрят в перископ и через кристалл управляют битвой големов, а в случае опасности успевают убраться подальше, - раскрывал мне глаза на профессию големовода Артем.

Задумка крайне полезная для сохранности шкуры. Появятся лишние деньги, куплю быстрого голема для езды и сильного для битвы.

- Опять же, окупаемость такой тактики гораздо выше. Ты можешь послать голема на порождение... в размен. На вырученные с трофеев деньги сможешь двух новых купить, а если помрешь, то уже ничего не заработаешь, да еще и вся команда погибнет, ну и база потеряет боевую единицу - короче, всем плохо будет. Вот и ввели 'серию' для третьего класса, с облегченной управляемостью и повышенным риском - вам-то кроме жизни терять нечего, да и ценность ваша в бою совсем никакая. Вот такие дела, - закончил он.

- Да где такие деньги взять то?! У нас только сейчас они появились, а до этого едва на одного голема наскребли, - разгневался на такую речь Петр.

- Техник за полгода работы на 'Базе' на одного голема заработать может. Если он не дебил, то за год на двух накопит, а не побежит сразу же в Лес охотиться на монстров. Третьему классу как раз скидку сделали... для покупки одного голема. Как видите вы выжили и смогли заработать, - пожал плечами Артем.

- Денег у нас все еще не так уж и много. Давай-ка для начала приценимся. Вот сколько транспорт хороший стоит - не такой как у вас, - кивнул я на три телеги.

- Цена на хороший транспорт от тысячи золотых начинается, потому то их тут и нету. Все равно никто не купит.

- Стой-стой откуда такие цены? Наш фургон и золотого не стоял. Даже самый хороший фургон ну никак не дороже ста монет должен стоить... Ну, пусть еще сотню на голема - это двести, но не тысяча же! - поразился я названной цене.

- Качественная и надежная система передвижения, экранированное внутреннее покрытие и специальные контейнеры для сохранности трофеев, броня способная выдержать удары сильных порождений - уже на тысяча выходит, - стал быстро перечислять Артем.

- А подешевле? Что из перечисленного можно убрать? Бронь похуже, без специального покрытия и контейнеров или еще чего.

Артем ненадолго задумался и сказал:

- Знаешь, а ведь если о сохранности трофеев не заботится, то действительно серьезно сэкономить выйдет. Самое дорогое - это оборудование для долгого хранения, потом уже броня и ходовая. Оно, конечно, даже близко не так хорошо, как в караванах, но стоит немало.

Еще можно немного на безопасности сэкономить. Несколько команд наемников сажают своих големоводов внутрь, а тем нужны бронестекла для управления големами. Тебе этого ненужно и выйдет дешевле.

В дальнем рейде важнее всего долгая сохранность груза и безопасность пассажиров. Хмм если тут убрать, там тоже... думаю, что я смогу вам нормальный транспорт сделать... монет за триста - подытожил он.

- Все равно что-то дороговато выходит, мож... - только начал я говорить, как был перебит: