Интеллигент

— Какое смелое утверждение. Изначально големы как раз с внутренним управлением строились. В древности… пока не научились внешнее управление делать, а с тех пор только такие и строили. Ну, разве что в големах класса "Титан" кабины всегда были — оно и понятно, с их то ценой. Так что я очень сомневаюсь, что за ними будущее. Где же найдешь таких ду… в смысле храбрых и опытных пилотов, не боящихся столкнуться лицом к лицу с порождением, — с легкой ухмылкой заговорил Артем.

— Не понял?! Внутреннее управление гораздо проще и големовод защищен! Да и в серию их ввели по новой, значит есть потенциал. Ты сам сказал, что каких-то дорогих титанов с ними всегда строят. Ты, Артем, не юли, скажи честно, в чем проблема? — спросил я в лоб.

С порождением, конечно, страшно сталкиваться, но внутри голема я чувствовал себя гораздо безопаснее, чем снаружи.

— Сравнил простых големов с "Титанами". В "Титанах" сидят лучшие големоводы, специально тренированные пилоты, бьющиеся с ранговыми порождениями, а стоит такой голем почти как караван… иногда даже дороже. Тут и жизнью рискнуть можно. В простых големах смертность слишком высокая. При малом количестве техников вообще и големоводов в частности — это недопустимо. Ни один нормальный человек добровольно внутрь не полезет. Да, тебе легче дается управление и да, в нем безопаснее, но что мешает тебе обеспечить свою безопасность по-другому: вступить в хороший отряд, взять второго голема и управлять им изнутри первого? Ты вот про транспорт говорил. Обычно големоводы как раз в таких и сидят, смотрят в перископ и через кристалл управляют битвой големов, а в случае опасности успевают убраться подальше, — раскрывал мне глаза на профессию големовода Артем.

Задумка крайне полезная для сохранности шкуры. Появятся лишние деньги, куплю быстрого голема для езды и сильного для битвы.

— Опять же, окупаемость такой тактики гораздо выше. Ты можешь послать голема на порождение… в размен. На вырученные с трофеев деньги сможешь двух новых купить, а если помрешь, то уже ничего не заработаешь, да еще и вся команда погибнет, ну и база потеряет боевую единицу — короче, всем плохо будет. Вот и ввели "серию" для третьего класса, с облегченной управляемостью и повышенным риском — вам-то кроме жизни терять нечего, да и ценность ваша в бою совсем никакая. Вот такие дела, — закончил он.

— Да где такие деньги взять то?! У нас только сейчас они появились, а до этого едва на одного голема наскребли, — разгневался на такую речь Петр.

— Техник за полгода работы на "Базе" на одного голема заработать может. Если он не дебил, то за год на двух накопит, а не побежит сразу же в Лес охотиться на монстров. Третьему классу как раз скидку сделали… для покупки одного голема. Как видите вы выжили и смогли заработать, — пожал плечами Артем.

— Денег у нас все еще не так уж и много. Давай-ка для начала приценимся. Вот сколько транспорт хороший стоит — не такой как у вас, — кивнул я на три телеги.

— Цена на хороший транспорт от тысячи золотых начинается, потому то их тут и нету. Все равно никто не купит.

— Стой-стой откуда такие цены? Наш фургон и золотого не стоял. Даже самый хороший фургон ну никак не дороже ста монет должен стоить… Ну, пусть еще сотню на голема — это двести, но не тысяча же! — поразился я названной цене.

— Качественная и надежная система передвижения, экранированное внутреннее покрытие и специальные контейнеры для сохранности трофеев, броня способная выдержать удары сильных порождений — уже на тысяча выходит, — стал быстро перечислять Артем.

— А подешевле? Что из перечисленного можно убрать? Бронь похуже, без специального покрытия и контейнеров или еще чего.

Артем ненадолго задумался и сказал:

— Знаешь, а ведь если о сохранности трофеев не заботится, то действительно серьезно сэкономить выйдет. Самое дорогое — это оборудование для долгого хранения, потом уже броня и ходовая. Оно, конечно, даже близко не так хорошо, как в караванах, но стоит немало.

Еще можно немного на безопасности сэкономить. Несколько команд наемников сажают своих големоводов внутрь, а тем нужны бронестекла для управления големами. Тебе этого ненужно и выйдет дешевле.

В дальнем рейде важнее всего долгая сохранность груза и безопасность пассажиров. Хмм если тут убрать, там тоже… думаю, что я смогу вам нормальный транспорт сделать… монет за триста — подытожил он.

— Все равно что-то дороговато выходит, мож… — только начал я говорить, как был перебит:

— Дешевле не возьмусь. Сто монет — кристалл, пятьдесят монет — ходовая, сам корпус с бронированием и внутренней отделкой — еще сто монет, а дешевле лучше даже не делать. Изоляция запахов, надежная защита, место для отдыха, обычный холодильник для хранения, реактор… чего туда только не нужно напихать. Моя работа — пятьдесят монет, да и то, потому что проект новый, может что и выгорит из него, — не став дослушивать меня расписал затраты Артем.

— Какие сроки? — уточнил я.

— Месяц не меньше… возможно дольше. Заплатишь еще пятьдесят золотых, найму помощников и управлюсь за неделю.