Инженерная онтология. Инженерия как странствие

Радиолокационное и гидролокационное оборудование корабля было просто отсталым, а условия обитаемости — несмотря на огромное водоизмещение — не отвечали ни европейским, ни западным стандартам.

В итоге приходится признать, что японские конструкторы за огромные деньги создали посредственный корабль[91]

.

При учете экономических законов «Ямато» был бы совсем другим.

Это, конечно, далеко не единственный пример.

В.1955 году президент США Д.Эйзенхауэр предложил построить торговое судно с ядерной энергетической установкой, как показательный образец его программы «Атом во имя мира». Стоимость судна при водоизмещении 13.600 тонн составила 46,9 миллиона долларов (около 400 миллионов долларов 2012 года), из них 28,3 миллиона — реактор, который был разработан специально для «Саванны». Платило правительство США. «…грузоподъемность «Саванны» была ограничена 8500 тоннами по массе и 18 000 кубометров по объёму. Многие из ее конкурентов могли принять на борт в несколько раз больше. Обтекаемый корпус судна делал загрузку передних трюмов трудоёмким, что становилось серьёзным недостатком по мере того как торговые порты становились все более и боле автоматизированными. Экипаж был на треть больше, чем у обычных теплоходов со сравнимыми характеристиками, и проходил дополнительное обучение сверх требуемого на теплоходы. Эксплуатационные расходы включали в себя поддержку специальной береговой организации, которая согласовывала визиты такого судна в порт, а также особое оборудование на верфи для выполнения текущих ремонтов.