Ирано-иракская война 1980-1988 гг. Война на море

2. К началу ирано-иракской войны военно-воздушные силы Ирана и Ирака располагали примерно равным количеством боевых самолетов. Однако разрыв традиционных связей Ирана с Соединенными Штатами, обеспечивавшими не только поставки авиационной техники, но ее ремонт и обслуживание, уменьшение почти на треть количества личного состава в послереволюционный период, репрессии против высшего и среднего звена командного, летного и технического составов негативно сказались на боеготовности иранских ВВС. Уже в первые недели войны количество боевых вылетов иранских самолетов стало снижаться из-за недостатка боеприпасов и запчастей. K лету 1982 года в готовности к выполнению боевых задач находилось не более 40 % боевых самолетов[358]. Решить в ходе войны проблему пополнения авиационного парка, боеприпасов и запчастей Ирану не удалось, что и обусловило общее превосходство Ирака в воздухе, в том числе и при ведении военных действий в Персидском заливе.

3. Основное содержание вооруженной борьбы на море в ходе ирано-иракской войны составила бopьба на морских коммуникациях. Масштабы и значение этой борьбы характеризует тот факт, что за восемь лет нападениям со стороны Ирана и Ирака подверглось 546 крупных судов торгового флота, а общее водоизмещение получивших повреждения судов превысило 30 млн. тонн[359]. Борьба на коммуникациях проходила в форме систематических боевых действий, которые с 1984 года велись непрерывно и в нарастающих масштабах. Иран и Ирак преследовали решительные цели по недопущению морских перевозок противника, достичь которые, однако, в полной мере не смогли. Вместе с тем обе стороны были вынуждены провести масштабные мероприятия по изменению традиционных и организации новых внешних коммуникаций. Прежде всего Ирак, лишившись возможности использовать морской путь через Ормузский пролив, порты на реке Шатт-эль-Араб и рейдовые причалы северной части Персидского залива, полностью переориентировал экспортные поставки добываемой нефти на трубопроводный транспорт. Иран же, продолживший использование морских коммуникаций, во время войны потерял возможность проведения грузовых операций через порты Хорремшехр и Абадан на реке Шатт-эль-Араб. Под ударами иракской авиации он был вынужден сократить грузооборот морских портов в северной части Персидского залива (Бендер-Хомейни, Бендер-Махшехр, Харк и Бушир) и одновременно расширить экспортно-импортные операции через порты в восточной части Персидского залива и в Ормузском проливе (Бендер-Аббас, Шахид-Раджаи, терминалы на островах Сирри и Лаван, плавучий терминал в районе острова Ларек).

В борьбе на морских коммуникациях нашли применение ВВС и Ирака и Ирана, однако для Ирака авиация в течение всей войны оставалась главным видом вооруженных сил, используемым ведения вооруженной борьбы на море. Главными родами сил ВМС Ирана в действиях на морских коммуникациях были надводные корабли и морская авиация, боевое применение которых включало нанесение ударов по одиночным судам и конвоям на переходе морем, в портах и на якорных стоянках, уничтожение портовых сооружений и терминалов противника, обеспечение безопасности собственного судоходства и проводку конвоев, ведение разведки и освещение обстановки на морских коммуникациях в операционной зоне флота. Приоритетными целями для ударов были танкеры — 76 % всех атакованных судов. При этом боевые корабли применяли в основном ракетное оружие, а также артиллерию; авиация использовала противокорабельные ракеты и авиационные бомбы.

4. Другие виды деятельности ВМС во время войны осуществлялись в значительно меньших масштабах и включали выполнение задач морской блокады противника, уничтожения сил флота в море и в базах, обороны побережья, островов, искусственных морских сооружений и противовоздушной обороны важных экономических и военных объектов. При этом формы и способы вооруженной борьбы во многом испытали влияние специфических условий Персидского залива. В этой связи представляет интерес, например, опыт проведения морских десантов тактического масштаба с высадкой сил не на побережье, а на искусственные морские объекты (рейдовые причалы, платформы нефтедобычи), а также опыт набеговых операций на береговые и морские объекты, которые проводились легкими силами флота при поддержке авиации. Борьба за острова, изолированные участки побережья, искусственные морские сооружения, использовавшиеся для улучшения положения своих сил и нередко переходившие из рук в руки (остров Абадан, полуостров Фао, рейдовый причал Мина-эль-Амик, нефтеплатформа «Ноуруз») подтверждает то значение, которое имеет развитая военная инфраструктура и передовые пункты базирования для решения задач вооруженной борьбы на море и обеспечения боевого применения легких сил флота.