Исчезнувшие цивилизации

Между тем оползни на подводных горах порой происходят со скоростью курьерского поезда! Гигантские завалы и нагромождения горных пород были найдены у подножия подводного Гавайского хребта. Объем одного оползня может достигать 20 тысяч кубических километров, а скорость движения породы по склону подводной горы достигать 100 км/час. Разумеется, движение подобных масс не может не вызвать волну. Насколько большой она может быть?

В 1958 году была зарегистрирована рекордная волна, которую наблюдало современное человечество. В заливе Литуйя на Аляске в результате землетрясения в воду обрушилась скальная масса весом более 80 миллионов тонн с высоты почти километра. Залив представляет собой узкую кишку, по сути, фьорд. Поэтому волна «сконцентрировалась» в канале, достигнув высоты 500 метров!

Но и полкилометра – далеко не предел. Выше я рассказывал про катастрофический взрыв вулкана Кракатау, вызвавший убийственную волну. Так вот, кальдера (провал, оставшийся после взрыва вулкана) Кракатау имеет в диаметре примерно 5 километров. А 3500 лет назад взорвался вулкан Санторин, уничтоживший целую цивилизацию – крито-минойскую. Размер санторинской кальдеры – 10 километров. Соответственно, и волна была больше.

Однако есть на Земле 37 кальдер, размер которых в десять с лишним раз превышает санторинскую, причем большинство из них располагается на уровне моря, то есть они точно порождали цунами. Тут уже не одну цивилизацию можно в гроб вогнать!

Кроме того, обнаружены два десятка кратеров, образованных ударами крупных астероидов. Например, удар вирджинского астероида привел к образованию нового морского залива. Диаметр этого залива-кратера 90 километров. И когда в образовавшийся кратер хлынула вода, высота первичной волны цунами достигала 500 метров… А есть на Земле кратеры и больше – в сотни километров! Цунами от них перехлестнуло бы материк.

И перехлестывало! Ученые отмечают, что в самом центре Америки встречаются обширные геологические залегания, которые можно трактовать как следы гигантского цунами, прокатившегося через весь континент.

Немного отвлекаясь, скажу, что в самом поведении цунами – этой волны-убийцы – еще далеко не все ясно. Какие-то детали становятся понятными только сейчас… Моряки, например, давно обратили внимание на странные случаи, происходившие с кораблями в открытом море. Казалось бы, погода тихая, волнения нет, под килем два километра глубины, и ничто не угрожает судну. И вдруг – бац! – следует сильнейший одиночный удар снизу по корпусу корабля. Ощущение такое, будто судно налетело на мель.

«Если после такого происшествия судно своим ходом добиралось до ближайшего порта, то можно считать, что ему крупно повезло, – пишет А. Гришаев из Института метрологии времени и пространства. – Ведь таинственные гидроудары – даже при полном штиле – способны опрокидывать или переламывать корабли, о чем имеется множество свидетельств тех, кто выжил в такого рода морских катастрофах».

В статье «Кумулятивные выбросы океанской воды» автор приводит физические расчеты, которые могли бы объяснить этот феномен, по его мнению, напрямую связанный с цунами. Формулы я, конечно же, приводить не буду, но пролетарскую суть на пальцах изложу.

Представьте себе подводный вулкан. Свод его жерла постепенно проплавляется изнутри планеты и в какой-то момент проламывается многокилометровым столбом воды, которая устремляется в каверну. В соответствии с уравнением Бернулли это сопровождается падением давления в потоке. После наполнения каверны в результате непростого распределения градиентов давления происходит мощный кумулятивный выплеск воды вверх, в небо, а по океану во все стороны начинает со скоростью звука разбегаться область повышенного давления.

Расчеты показывают, что если катастрофа происходит на глубине 2,5 километра, ударная струя воды вылетит вверх на 200 метров. Это в теории. А на практике?

А на практике Е. Барковский в «Морском сборнике» за 2001 год приводит следующий рассказ очевидца: «…Шли в Индийском океане из Одессы в Сингапур. Погода была нормальная, почти штилевая. Вдруг штурвальный “сыграл полундру”. Выбежав на палубу, мы увидели, как впереди, прямо по курсу в нескольких километрах вздыбился океан. Образовался высоченный столб воды, а вокруг волны – выше парохода!.. Капитан дал команду изменить курс и обойти опасное место…»

Автор концепции полагает, что не этот «фонтан» и не вызванные им волны «выше парохода» несут главную опасность, а разбегающаяся в придонном слое со скоростью звука продольная волна высокого давления… Раньше считалось, что цунами – нормальная поперечная волна с небольшой амплитудой и огромной – до 100 км – длиной волны (напомню, что длиной волны называется расстояние между гребнями соседних волн.) Теперь выдвигается иная идея: главное в цунами – не поперечная поверхностная волна, а именно продольная волны повышенного давления, летящая к берегу в придонном слое.