Истинно арийский Попаданец. книга третья

Необходимые для проведения работ военно-строительные отряды и спецконтингент выделен. Решение о закупке в Германии станочного парка принято и деньги выделены.

На сегодняшний день есть проблемы, но в основном чисто технологические — ну например, в отработке технологии и изготовлении необходимого оборудования для производства углепластиков и спецкерамики, на их основе.

Генеральный конструктор проекта ошарашено повторил за докладчиком — … Опытного производства и двух головных заводов производственного объединения….!!

Да, Роберт Людвигович, правительством проекту придается максимальный приоритет. Причем, сказанное мною, это только верхушка айсберга — уже начаты исследовательские и организационные работы по созданию орбитальных аппаратных платформ, которые будет обслуживать ваша транспортная система; комплекса ретрансляторов международной связи и многого другого.

Неудачи просто не должно быть — слишком масштабный и важный для международного престижа страны проект.

Бортини растерянно повернулся к Гесте — но вы понимаете, что я могу просто не справиться с заданием и что тогда!?

… Вам ничего, будете продолжать заниматься своей конструкторской и научной деятельностью.

То есть, в случая моей некомпетентности, пострадают другие — вы понимаете, в какое положение вы меня ставите.

Да, конечно, поэтому отдел кураторов, который представил проект правительству, и берет на себя максимальное обеспечение всей тактической части проекта.

Занимаетесь своим делом, на своем уровне, а Володя с сотоварищами будет выполнение этой работы обеспечивать на своем уровне.

Но давайте, все таки, вернемся к проекту.

Офицер, который молчал в течение этого диалога, спросил — Я могу продолжить …?

… Торможение, при входе в атмосферу, будет осуществляться, в основном аэродинамически, поэтому вся нижняя поверхность космоплана должна быть покрыта теплозащитным материалом.

Здесь возникает первая техническая неоднозначность.

В связи с тем, что достаточно надежной керамики мы еще не имеем, было бы очень желательно, чтобы нижняя поверхность корпуса и крыла выполнялась в виде легко заменяемых панелей.

Тогда, на первом этапе проекта, когда будет использоваться пусть и более дорогой в эксплуатации, но, одновременно более примитивный аппарат, мы сможем использовать вместо керамики, так называемую, расходуемую теплозащиту.

Предполагаемый вид комплекса в момент старта с воды и на первом участке атмосферного полета.

Старт осуществляется с воды.

При наличие погодного окна, транспортный комплекс, в сопровождении кораблей поддержки, выходит для осуществления старта, в режиме экраноплана, в точку, максимально близкую в данной погодной ситуации к экватору.

После старта, комплекс, двигаясь по взлетному коридору, набирает максимально возможную для него высоту и скорость. Двигатели космоплана и носителя работают при этом в режиме инжектирования, с максимально возможным использованием атмосферной форсажной камеры.

После набора высоты, как предполагается, от 20 до 25 километров, космоплан, объединенный с отделяемыми форсажными камерами и топливным баком, отделяется от носителя и начинает самостоятельный полет.

Носитель, планирует до водной поверхности и, в режиме экономичного хода, возвращается на базу.

Здесь возникает вторая техническая неопределенность.

Топливный бак выполнен в виде толстого "дельта крыла" с управлением пограничным слоем — то есть достаточно сложная и дорогостоящая конструкция, способная после израсходования топлива к элементарному планированию.

По условиям максимально экономичной эксплуатации, желательно, что бы после выработки топлива, бак под управлением пилота или автоматически, мог спланировать к водной поверхности, где будет подобран кораблями сопровождения.

Эту возможность надо учитывать, но, на первом этапе эксплуатации, наверно будет достаточно, если бак просто разделится на две симметричные половинки, упрощая отделение, и будет спущен на парашютах.

Отделение космоплана с баком от носителя

Вес космоплана, совместно с углепластиковым топливным баком, заложен в районе 50 тонн. Ну, разумеется, конечная цифра будет дана вами, на заключительной стадии проектирования.

Полезная нагрузка — не менее одной тонны. До момента разделения, космоплан должен достигнуть высоты не менее 60 км и скорости не менее 8000 км/ч.

На начальном этапе стратосферного полета, двигатели работают, преимущественно, в прямоточном режиме, а на заключительном, как жидкостно-реактивные.

Здесь имеется третья неопределенность.

На таких скоростях, даже при полете на высотах 40–50 км, на которых спарка, космоплан+танк, набирает скорость до 5000 км/ч, на рабочих поверхностях аппарата образуется высокотемпературный плазменный слой.

В простейшем варианте, для танка, не защищенного толстым теплоизоляционным слоем, возможно применение испарительного охлаждения одним из топливных компонентов. В более сложным варианте, возможно применение специальных материалов и электрического управления плазменным слоем.