История авиации 2000 01

1* 12 ноября 1944 г., когда большая часть JG5 находилась в процессе перевооружения, «Ланкастеры» Королевских ВВС нанесли нокаутирующий удар германскому линкору «Тирпиц». Военно-полевым судом в Осло, вина за происшедшее была возложена на командира JG5 майора Эрлера. Обвинение было выстроено на том факте, что Эрлер вылетел на перехват с целью одержать 200-ю победу – т. е. из личного тщеславия, нарушив тем самым приказ рейхсмаршала Геринга, которым он запретил летать командирам эскадр и обязал последних руководить боем с земли. По приговору суда, Эрлера разжаловали до рядового и приговорили к трем годам тюремного заключения, с отбытием срока после окончания войны. Надо полагать победного…

Благодаря мощному вооружению, истребители-штурмовики FW190F-8 с успехом использовались как для нанесения ударов по наземным (надводным) целям, так и при отражении воздушных налетов.

Среди экипажей машин, замыкавших ударную группу началось замешательство. В немалой степени ему способствовала скученность самолетов, мешавших друг другу атаковать, теснота фьорда, внезапная атака истребителей, мощный зенитный огонь и тяжелое впечатление от гибели впереди идущих коллег. Тем временем, пристрелявшиеся зенитчики сбили еще две машины. В таких условиях точность ракетного и пушечного огня не могла быть высокой. К сожалению, точный объем ущерба, причиненного немцам, неизвестен. однако он и не мог быть большим. На основании трофейных документов, известно лишь то, что главная цель удара – «Z 33» – получил только одно ракетное попадание в районе полубака. Ни один из эскортных кораблей серьезно также не пострадал. Суммарные потери личного состава насчитывали семь человек убитыми (из них четыре на эсминце). Таким образом, наиболее драматичная фаза боя для немцев закончилась с минимальным счетом. Для англичан же она только начиналась.

Теперь разбредшемуся после атаки стаду «Бьюфайтеров». многие из которых летели буквально «на честном слове и одном крыле», в глубине вражеской территории предстояло, прорываясь сквозь свору преследователей, найти дорогу домой. Главный воздушный бой разыгрался в небе над восточной частью фьорда, в районе Наусдаля. Окрестности этого небольшого городка стали немыми свидетелями трагической гибели многих самолетов и членов их экипажей.

Для пилот-офицера Персиваля Смита и его штурмана пилот-офицера «Спайка» Холли это был 36 боевой вылет. Когда они пикировали в теснину фьорда. Смит заметил на северо-западе восемь или девять силуэтов одномоторных самолетов, но решил, что это «Мустанги». Выйдя из атаки, они на высоте примерно 50 м перевалили через гребень какой-то вершины. Поврежденный осколками зенитных снарядов самолет медленно разворачивался в сторону моря. Фотографировавший в это время результаты удара Холли внезапно почувствовал неясную опасность и, оторвавшись от окуляра фотокамеры, поднял голову. Взглянув назад, он увидел приближавшийся истребитель.

К этому времени Колин Милсон уже дал в эфир предупреждение о появлении перехватчиков противника. Появившийся сзади одномоторный самолет был первоначально принят «Спайком» за «Мустанг», однако, разглядев широкий «лоб» двигателя воздушного охлаждения, Холли понял, что его «минуты, видимо, сочтены«Фоккер» стремительно приближался, выходя на дистанцию, промахнуться с которой было просто невозможно. Спайк успел предупредить Смита по переговорному устройству, и дал короткую очередь из своего «Браунинга», но было поздно: в следующее мгновение на «старину Бью» обрушился шквал пуль и снарядов. Сокрушительная очередь изрешетила штурманскую кабину, прервав связь между пилотом и штурманом, вывела из строя левый мотор, и ранила «Спайка» в ногу. Крупный осколок влетел в пилотскую кабину, порвал рукав на комбинезоне, но, по счастливой случайности, не задел Смита и, проделав огромную дыру в лобовом стекле, вылетел наружу. Пули оборвали патронную ленту кормового «Браунинга» едва штурман успел сделать пару очередей, а затем «Фокке-Вульф» отвернул, причем, по заявлению Холли, ему также хорошо досталось…