История авиации 2000 01

Этот «Старина Бью», как и несколько других, смог приземлиться только на брюхо (верху). Центроплан штурмовика пробил крупнокалиберный (88- или 105-мм) зенитный снаряд, к счастью, не разорвавшийся, на фоне которого строчка крупнокалиберных пуль выглядит сущей «мелочью» (справа).

FW190A-8 лейтенанта Рудольфа Линца из состава 9/JG5. Норвегия, аэродром Хердла, февраль 1945 г. На киле отметки 70 побед.

FW190A-8 фельдфебеля Рудольфа Артнера из состава 9/JG5. Норвегия, аэродром Хердла, февраль 194э г. На киле отметки 20 побед.

FW190F-8 лейтенанта Карла Коча из состава 12/JG5. Норвегия, аэродром Хердла, февраль 1945 г. На киле отметки 10 побед.

Эсминец «Проворный» (бывший «Z 33») на военно-морском параде в Ленинграде.

Р-51 флайт-лейтенанта Фостера из состава 65-й эскадрильи Королевских ВВС. Великобритания, зима 1944-1945 гг.

На борту отметки восьми побед.

«Бьюфайтер» Мк.X из состава 144-й (канадской) эскадрильи Берегового Командования Королевских ВВС (пилот – флаинг офицер Смит, штурман – пилот офицер Холлн). Великобритания, авиабаза Даллачн, зима 1944-1945 гг.

«Бьюфайтер»Мк.Х из состава 404-и (канадской) эскадрильи Берегового Командования Королевских ВВС (пилот – пилот офицер Блуидерфилд, штурман – пилот офицер /Джексон). Великобритания, авиабаза Даллачи, зима 1944-1945 гг.

ЮБИЛЕЙ

Неисповедимая судьба "Кометы"

канд. тех. наук подполковник авиации Сергей Корж

Лорд Брабазои

50 лет назад, 27 июли 1949 г., от бетонной полосы аэродрома в Хэтфилде впервые оторвалась британская «Комета», возвестившая начало эры реактивных двигателей в транспортной авиации. Карьера этого удивительного и, по сути, революционного самолета была триумфальной и трагичной, но для большинства отечественных любителей истории авиации она таи и осталась почта неизвестной.

Впрочем, «почему была»? Стремительные очертания первого в мире реактивного авиалайнера без труда узнаются в продолжающем исправно нести военную службу патрульном "Нимроде" и если авиаконцерну BAe удастся реализовать очередную программу модернизации "охотника" за подводными лодками "Нимрод" 2000, то два десятка младших братьев "Кометы" будут стоять на вооружении Королевских ВВС до первой четверти XXI века. В этом наверное и было основное предназначение "Кометы" – прокладывать первой путь и давать жизнь другим.

Среди пяти типов транспортных самолетов, которые были рекомендованы к разработке в докладе первого Комитета Брабазона в феврале 1943 г., четвертую позицию (спецификация «тип-4») занимал реактивный почтовый самолет с гермокабиной для экипажа, способный перевозить полезную нагрузку в 1000 кг на трансатлантических маршрутах со скоростью около 650 км/ч. Но. ввиду достаточно высокого технического риска создания такого летательного аппарата, к его проектированию с конца 1943 г. реально подключилась только фирма «Де Хэвилленд».