История Авиации 2004 03

13* В.Перов. О.Растренин. Штурмовик Ил-2. М., -Авиация и космонавтика» № 5–6/2001 С. 102.

14* В.Б.Шавров. история конструкции самолётов в СССР 1938–1950 гг. М., -Машиностроение», 1978. С.151.

Это сейчас некоторым псевдо-историкам типа В.Резуна (Суворова) кажется, что Германия произвела в 1941 г. мало боевой техники. Чего стоила одна только программа производства средних бомбардировщиков, на которую пошло 36.5 тыс. тони дюраля!

На фото цех окончательной сборки двухмоторных бомбардировщиков Не 11 I.

Таб. 2. Масса конструкции серийных самолётов, построенных в Германии в 1941 г.

Марка самолёта	Масса пустого, т	Кол-во пост., экз.	Суммарная масса, т.
Фронтовые истребители
Bf109	2,392	2628	6286,176
FW190	2,900	224	649,6
Многоцелевые истребители
Bf110	5,110	786	4016,46
Ju88	9,070	66	598,62
Ночные истребители
Do215	5,780	65	375,7
Самолёты непосредственной поддержки сухопутных войск
Fi156	0,930	430	399,9
FW189	2,832	250	708,0
Hs126	2,035	5	10,175
Ju87	2,715	476	1292,34
Средние бомбардировщики и дальние разведчики
Do217	8,860	300	2658,0
Helll	8,690	930	8081,7
Ju88	9,870	2534	25.010,58
Дальние бомбардировщики
FW200	12,960	58	751,68
Транспортные самолёты
Ju52	5,725	451	2581,975
Летающие лодки и гидропланы
Ar196	2,337	97	226,689
BV138	11,780	79	930,62
Do24	9,400	36	338,4

Итоговая масса конструкций, т. 54.540,915 Масса выпл. лёгких металлов, т. 348.000,00

И что же мы имеем в итоге? Всего 5 тыс. пускай даже превосходных истребителей, 1,5 тысячи штурмовиков и 700 бомбардировщиков. Фактически — это авиация типичной европейской страны, большая часть которых была съедена Германией за считанные месяцы (а их дальневосточные колонии — Японией с той же скоростью). Уменьшив количество штурмовиков до полутысячи, можно построить вдвое больше бомбардировщиков и, соответственно, получить копию ВВС разгромленной Франции (в пересчёте на годовой выпуск). Надо заметить, что в связи с этими гипотетическими прикидками напрашивается предположение, что критика на самом деле направлена не на способы развития советской авиапромышленности и строительства ВВС КА, а на сам факт победы нищего и недостаточно развитого Советского Союза над ведущей промышленной и военной державой просвещённой и богатой Европы. Как сказал один из персонажей в фильме «Иван Васильевич меняет профессию», «Да как же вы посмели?!!..»

Заметим, что попытки сдвига величины расхода дюраля в пользу истребителей или ударных машин не приводят к решающим преимуществам. Ссылка на перетяжелённость конструкции МиГ-3 и предложение выпускать Як-1 (масса его пустой конструкции составляла 2446 кг 15*), с одной стороны, не даёт никакой реальной экономии металла, а с другой, автоматически означает, что к 22 июня в ВВС Красной Армии имелось бы считанное количество истребителей нового типа. Как говорилось в одной рекламе, «при всём богатстве выбора, иной альтернативы нет…».

Немаловажную роль играет и наличие того или иного станочного парка. По последнему параметру СССР накануне войны серьёзно уступал Германии, имея в 2,5 раза меньше металлообрабатывающих станков.