История авиации 2005 01

10* Так следует из «Отчета о боевых действиях 59 авиабригады», хотя согласно журналу боевых действий 68-й ИАП 18 декабря шестеркой И-16 все же вылетал на непосредственное сопровождение СБ.

11* Например, командные пункты 54-й ИАБр и 15-й СБАБр были расположены всего в 100 м друг от друга, но при этом согласование происходило исключительно по телефону!

12* Ныне города Выборг и Приозерск соответственно.

Таб. 1. Боевая деятельност ь 59-й авиабригады в декабре 1939 года, в самолето-вылетах.

Полк	Штурмовки войск противника	Патрулирование и прикрытие своих войск	Сопровождение и прикрытие бомбардировщиков	Атаки аэродромов	Воздушные бои, кол-во с/в	ПВО пунктов	Воздушная разведка	Всего вылетов	Не выполнено заданий
7-й ИАП	199	195	266	10	35	122	110	976	39
25-й ИАП	100	300	139	3	28		19	595	6
68-й ИАП		488			9		60	557
Всего	299	983	405	13	72	122	189	2128	45

Пропаганда — тоже оружие! За время войны советская авиации вместе с тысячами тонн бомб сбросила на территории противника миллионы листовок и газет. Истребители также не избежали участия в подобных акциях. На снимке военком 2-й эскадрильи 25-го ИАП старший политрук ААИвашкин перед вылетом на боевое задание берет в кабину своего И-16 увесистую пачку «умного, доброго и вечного». К сожалению, практически никакого воздействия на противника советская пропаганда не оказала.

Ледовый аэродром Каннельярви. Истребители 25-го ИАП базировались вдоль южного берега озера.

Как известно, ландшафт Финляндии изобилует многочисленными водоёмами, за что её неофициально называют «страной тысячи озер». Карельский перешеек в этом смысле не был исключением. Начальник штаба 59-й авиабригады полковник Парвов отмечал, что это обстоятельство оказывало самое благоприятное влияние на личный состав, поскольку «в случае чего» всегда была возможность совершить посадку на лед озера. Однако, помимо этого действительно немаловажного фактора, большое число озер имело и куда оолее весомое практическое значение.

«Фоккеры С.Х». несмотря на архаичный вид. оказались весьма прочными и живучими машинами, что спасло несколько жизней финских летчиков. Однако в условиях господства советских истребителей в небе над Карельским перешейком уделом этих машин вскоре стали только ночные полеты.

Командир 2-й эскадрильи 25-го ИАП капитан Н.ИЖуравлев (слева) и помощник командира 2-й эскадрильи 25-го ИАП старший лейтенант Я.ИАнтонов (справа) пози-руют на аэродромной стоянке. Сзади ви-ден И-16 тип 5 на лыжах с неснятыми ко-лёсами на основных стойках шасси.