История авиации 2005 01

Хорошо видно, что на самолёте смонтирован неподвижный козырёк пилотской кабины, но при этом на фюзеляже сохранились направляющие для сдвижного фонаря. Вид на правый борт напечатан внизу.

Аэродром Купле, декабрь 1939 г.

Продолжение в следующем номере.

ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ

«Харрикейн», перевооруженный двумя крыльевыми пушками ШВАК и парой крупнокалиберных пулемётов БК Судя по всему, на этой модификации Mk.IIB внешние пары пулемётов "Браунинг FN" винтовочного калибра сохранены. Замечу, что начале марта 1942 г., когда были запланированы удары силами истребительной авиации по немецким авиабазам, «Харрикейны» были оснащены только английскими пулемётами винтовочного калибра.

Может хватит бездумных нападок?!.

Александр МАРДАНОВ

Продолжение, начало в ИА № 31.

5. кое-что о потерях

Серьёзно искажает истину и рассказ Ю.Рыбина о начальном периоде боевых действий 4-й эскадрильи старшего лейтенанта Сафонова. «И последнее, что, собственно, касается непосредственно Бориса Сафонова и его 4-й эскадрильи. Именно во время самого первого вражеского налета на аэродром Ваенга, 29 июня, больше всех пострадала эскадрилья «ишачков»… То, что больше всех пострадала при налете «сафоновская» эскадрилья — не случайность. Дело в том, что накануне … в состав 72-го САП в контейнерах поступило 12 И-16. Личный состав эскадрильи во главе со своим командиром практически круглые сутки находился на аэродроме, занимаясь тем, что собирал матчасть… Нетрудно предположить (выделено автором), что собранные самолеты И-16 не были рассредоточены, а вокруг тех, которые еще находились в стадии сборки, кипела работа, что и привлекло внимание экипажей немецких пикировщиков, неожиданно появившихся в вечерние часы над аэродромом… с 4 по 7 июля включительно Сафонов из-за отсутствия исправной матчасти вообще не поднимался в воздух… Во второй половине августа впервые начали практиковаться вылеты на боевые задания всем составом эскадрильи. Первый такой групповой вылет в составе восьми И-16 Сафонов совершил 22 августа» 1*.

В действительности же первые боевые вылеты в составе эскадрильи Борис Сафонов совершил не 22 августа, как утверждает Рыбин, а 29 июня, то есть в первый день фашистского наступления. В 11:33 два звена И-16 по три самолета, ведущий группы старший лейтенант Сафонов, выполнили отсечку СБ после бомбардировки Петсамо от истребителей противника. Аналогичное задание 4-я эскадрилья выполнила вечером в 18:45, причем уже в составе девяти И-16 (три звена по три И-16), ведущим группы был также старший лейтенант Сафонов. В этом вылете, длившегося 1 час и 1 минуту, два И-16 разбились в районе своего аэродрома из-за нехватки горючего. Этот факт говорит о том, что 29 июня в 4-й эскадрилье боеготовыми были уже, как минимум, девять И-16, то есть почти все имевшиеся.

26 июня в полк поступили по одним сведениям 10 И-16 2*, по другим сведениям 12 И-16, таким образом, общее число истребителей И-16 стало 14–16, из них два или три были переданы в управление. Самолеты были очень быстро собраны и облетаны в течение 26–28 июня, и 29 июня почти все были в боеготовом состоянии, к сожалению, точных сведений о боевой готовности полка на 29 июня найти не удалось. Как не трудно заметить, рассказы Рыбина о том, что вся эскадрилья старшего лейтенанта Сафонова 29 июня занималась сборкой самолетов, а «собранные самолеты И-16 не были рассредоточены,, что и привлекло внимание экипажей немецких бомбардировщиков», является не более чем выдумкой.