История Авиации 2005 03

На следующий после этих примечательных событий день звено И-16 в составе уже известных читателю Муразанова, Савушкина и Горюнова патрулировало над транспортной колонной шедшей из Салми в Питкяранту, когда в районе Салми заметили очередной одиночный «Бленхейм». Вновь «крупно повезло» экипажу старшины Матти Термонену, на этот раз летевшему на BL-112. Хотя, справедливости ради, тут, наверно, стоит говорить всё-таки о его лётном мастерстве. Только накануне его экипаж чудом избежал гибели от собственной авиабомбы при посадке и вот теперь советские истребители снова бросились в погоню за его самолётом. Над районом Полвиярви Горюнов и Муразанов подожгли бомбардировщик, который, по их словам, упал в лес в 2–3 км северо-западнее озера. Сказать, что судьба была благосклонна к старшине Термонену, значит почти ничего не сказать!!.. Финский пилот смог дотянуть горящую как факел двухмоторную машину 25*до озера Риихилампи и посадить её на лед. Экипаж с различными ранениями успел выскочить из самолета, который полностью сгорел.

10 января крупного успеха летчики 49-го ИАП добились атакуя наземные цели. Утром авиаразведка обнаружила в районе между северным берегом оз. Катитсалампи и южным берегом оз. Сюскюярви крупную колонну финских войск численностью до полка. Для уничтожения противника летчики полка организовали своего рода воздушный конвейер. В 10:50 первая пара И-15бис и четверка «Чаек» атаковала противника, до 14:55 летчики полка совершили с этой целью 37 самолето-вылетов, в том числе восемь на И- 16. В результате противник был рассеян и понес чувствительные потери.

Начавшееся 6 января наступление финского IV армейского корпуса уже 11 января привело к окружению в нескольких небольших котлах основных сил 18-й стрелковой дивизии и 34-й лёгкотанковой бригады на дороге Уома — Леметти — Койриноя, а так же блокированию 168-й стрелковой дивизии в большом мешке восточнее Импилахти, в северном углу Ладоги. Вылеты на снабжение подразделений 18-й СД начались ещё 6 января, а с 12 января тяжелые ТБ-3 из 3-го ТБАП приступили к вылетам на снабжение 168-й СД. Для их прикрытия использовались и И-16 49-го ИАП. В первом же вылете одиночный ТБ-3 сопровождало звено И-16. Правда, вылет закончился совсем не так, как планировали в штабе ВВС 8-й армии. Экипаж ТБ-3 потерял ориентировку и долгое время кружил в районе Импилахти, несмотря на то, что истребители пытались указать ему место сброса груза. В итоге зенитным огнем финнов ТБ-3 был подбит и совершил посадку на лед Ладоги в километре юго-западнее о. Вуоратсу. В конце пробега тяжелая машина (на борту было 940 кг продуктов) проломила лед и легла на фюзеляж. Экипажу не оставалось ничего другого, как пешком отправиться в расположение подразделений 168-й СД.

18* BL-108 — единственный из трех «Бленхеймов» попал в ремонт на завод в Тампере. Он вернулся в строй только 28 января. Однако повоевать ему больше не пришлось. В тот же день, во время перелета с заводского аэродрома на аэродром базирования LLv 46, самолет из-за плохой погоды врезался в землю. Весь экипаж погиб.

19* А.С.Егоров, капитан, инспектор по технике пилотирования полка, за участие в войне с Финляндией награжден орденом Ленина.

20* Маслов Григорий Петрович, старший лейтенант, помощник командира 4-й АЭ 49-го ИАП. Родился в 1908 г. В 1933 г. окончил военную авиашколу, в 1934 г. — курсы командиров звеньев, с июля 1934 г. — командир звена легкобомбардировочной авиации, с марта 1938 г. — инспектор по технике пилотирования, с мая 1938 — переведен в истребительную авиацию на должность помощника командира 4-й АЭ в 49-й ИАП. В ходе боевых действий выполнил 78 боевых вылетов, налетал 90 часов 45 минут. Награжден медалью «За отвагу».